авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:   || 2 | 3 |
-- [ Страница 1 ] --

Администрация города Кемерово

Отдел молодёжной политики

ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово-

экономический университет им. Г.В. Плеханова»

Кемеровский

институт (филиал)

МОЛОДЁЖЬ В НАУКЕ

– ИННОВАЦИОННОЕ БУДУЩЕЕ

ГОРОДА КЕМЕРОВО

Материалы

I Городской молодёжной

научно-практической конференции

(Кемерово, 22 ноября 2013 г.)

Кемерово 2013

1 УДК 001.18-053.81 (571.17) М75 Редакционная коллегия:

Попов И.П., заместитель Главы г. Кемерово по социальным вопро сам, канд. пед. наук

;

Силинин А.В., начальник управления инновационной деятельно сти, заведующий лабораторией прикладных исследований и разработок ФГБОУ ВПО «Кемеровский государственный университет», канд. физ.-мат.

наук;

Треяль С.А., начальник управления экономического развития Ад министрации г. Кемерово;

Красильникова Я.А., заведующий отделом экономики и налоговой политики управления экономического развития Администрации г. Кемерово;

Латышенко Е.П., президент муниципального некоммерческого фонда поддержки малого предпринимательства г. Кемерово;

Эбель А.В., главный специалист отдела развития предпринима тельства управления потребительского рынка и развития предпринима тельства Администрации г. Кемерово;

Болдуева Е.В., главный специалист управления транспорта, связи и организации дорожного движения Администрации г. Кемерово;

Кудряшова И.А., проректор по научной и инновационной работе Кемеровского института (филиала) ФГБОУ ВПО «Российский экономиче ский университет им. Г.В. Плеханова», д-р экон. наук, профессор;

Поддубиков В.В., заведующий лабораторией этносоциальной и этноэкологической геоинформатики ФГБОУ ВПО «Кемеровский государ ственный университет», доцент, канд. ист. наук;

Ушаков А.Г., председатель Совета молодых ученых ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет им. Т.Ф. Горба чева», канд. техн. наук;

Завозкин С.Ю., доцент кафедры ЮНЕСКО ФГБОУ ВПО «Кемеров ский государственный университет», канд. мат. наук.

М75 Молодёжь в науке – инновационное будущее города Кемерово [Текст]: материалы I Городской молодёжной науч.-практ. конф. (Ке мерово, 22 ноября 2013 г.) / Администрация г. Кемерово;

отдел мо лодёжной политики;





Кемеровский институт (филиал) РЭУ. – Кемеро во: Кемеровский институт (филиал) РЭУ. – 2013. – 80 с.

Материалы конференции представляют интерес для научных и научно технических работников, преподавателей, аспирантов, студентов вузов, а также учащихся средних учебных заведений.

Подписано в печать 18.11.2013. Формат 60х84 1/16. Гарнитура «Arial».

Усл. печ. л. 5. Тираж 100 экз. Заказ № 346.

Кемеровский институт (филиал) РЭУ. 650992, г. Кемерово, пр. Кузнецкий, © Кемеровский институт (филиал) РЭУ, оформление, СОДЕРЖАНИЕ Оргкомитет и участники конференции……………………………………….…. СЕКЦИЯ 1. «ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА.

ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ»

Боленер К.А. Влияние автотранспорта на экологию Рудничного района… Воронин В.А. Сравнительный анализ качества электроэнергии в город ских и сельских жилых домах…………………………………………………….. Демьянов Д.В., Ухин А.О., Ушаков А. Г. Новые огнезащитные составы на основе жидкого стекла и техногенных отходов предприятий Кузбасса…... Кривов Д.А. Решение проблемы транспортных заторов путём развития альтернативного транспорта……………………………………………………. Козлов Н.С. Дом Невзорова – забытая страница истории образования г.

Кемерово…………………………………………………………………………… Муравьев С.В. Автоматизированный расчет нормативов технологических потерь при передаче тепловой энергии………………………………………. Панов И.А. Сравнительный анализ конструкций дорожных одежд для го родских дорог……………………………………………………………………… Пустовалова А.А., Кофанова Е.А. Энергосбережение XXI века: возможно больше?!......................................................................................................... Спаниди Е.П. Инновационная технология как средство повышения куль туры населения в обращении с бытовыми отходами………………………. Тетерюкова А.Ю., Воеводина А.О., Ушаков А.Г. Дорожная разметочная силикатная краска на основе минеральных ресурсов и промышленных отходов Кузбасса………………………………………………………………….. СЕКЦИЯ 2. «ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ И РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА»

Аредакова Е.С. Экологический аудит как составляющая системы экологи ческого управления предприятия………………………………………………. Ковригина С.В. Малые инновационные предприятия как перспективный ме ханизм сотрудничества муниципальных образований, вузов, бизнеса…….. Лавренюк И.Н. Разработка мер по созданию благоприятных условий для развития семейного бизнеса……………………………………………………. Крайний В.О. Бизнес-план кафе «Студент»………………………………….. Ломоносова Е.С. Проблемы модернизации строительной отрасли в Кузбассе…. Миненко Е.А. Перспективные формы взаимодействия крупного и малого бизне са для достижения инновационного и экономического роста региона………….. Немирова Н.Е. Унификация таможенных процедур как элемент содей ствия внешнеторговой деятельности предприятий…………………………. Полухина М.Е. Применение методов экономико-математического моде лирования для оптимизации развития страны………………………………. Прокопчик Н.С. Проблемы определения таможенной стоимости товаров при осуществлении внешнеторговой деятельности предприятий……….. Прокудин В.С. Правовые и экономические проблемы малого бизнеса…… Хирная А.Ю. Оценка развития малого и среднего бизнеса в регионе……. СЕКЦИЯ 3. «СОЦИАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ. ИННОВАЦИОННЫЕ ПОДХОДЫ В РЕАЛИЗАЦИИ МОЛОДЕЖНЫХ ИНИЦИАТИВ. ГОРОДСКОЕ РАЗВИТИЕ, АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО»

Аксенчук А.А. Брачный договор (контракт)…………………………………… Колеватова А.В. Финансовый ликбез – силами молодежи………………… Потемкина К.П., Устюжанина В.Е. Музей «Паутина иллюзий»……………. Степаненко К.С. Подготовка студентов к профессии с использованием площадок диалога………………………………………………………………… Атрохова М.С. Необходимость развития социальной рекламы в Кемерово и Кемеровской области…………………………………………………………... Ашмарова О.В. Проблема низкой познавательной мотивации учебной деятельности студентов…………………………………………………………. Гончарова Д.С., Сергеева С.В. Методы решения проблем ухода за кожей лица у студентов первого курса Кемеровской медицинской академии……. Золотов Б.А. Спорт как важнейшая составляющая здорового образа жизни….. Иудина Т.В., Павленко Е.В., Супруненко Н.А. Социальная адаптация ино городних студентов……………………………………………………………….. Кожевникова А.В. Развитие корпоративной системы повышения квалифи кации педагогов в муниципальном образовательном учреждении………. Костюкова А.Р. Развитие образовательного кредитования и повышение доступности высшего образования……………………………………………. Лютикова А.Е., Башкова А.И. Справочник по идентификации меха: марке тинговое исследование экспертов……………………………………………... Михаленко Л.Н. Идентификация обуви: проблемы и пути решения……... Павлова Н.А. Политические ценности современной молодежи на примере города Кемерово………………………………………………………………….. Позднякова О.Г. Здоровый хлеб – каждому кемеровчанину!..................... Степанова М.А. Научно-исследовательская работа: проблемы и пути решения……… Трусова Н.В. Итоги реализации проекта создания студенческих научных групп на базе центра инновационных спортивно-оздоровительных технологий…… Филипенкова Н.А. Моральные принципы студентов экономического фа культета КемГУ……………………………………………………………………. Шелихов А.В. Анализ оплаты труда некоторых категорий граждан в городе Кеме рово………………………………………………………………………………………….. СЕКЦИЯ 4. «ИНФОРМАЦИОННАЯ СРЕДА И ИНФОРМАЦИОННО КОММУНИКАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. ЖУРНАЛИСТИКА И НАУКА»

Кункель А.А. Трансляция гендерных ценностей на региональном телевидении (на примере региональной новостной программы «ВЕСТИ-КУЗБАСС»)………... Георгиева Й.И. Современные телекоммуникации в образовательной сре де Кемеровского горнотехнического техникума……………………………... Даньшина В.В. Проблемы и перспективы электронных денежных систем…... Королькова В.А., Жданов А.С. Сетевой социальный проект «Безопасная дорога» как одна из форм дистанционного обучения в школе…………… Полябин С.В. Автоматизированная система управления муниципальным образованием……………………………………………………………………… Пустовалова Е.А., Миненко К.С. Интернет-зависимость в современном обществе……………………………………………………………………………. ОРГКОМИТЕТ И УЧАСТНИКИ КОНФЕРЕНЦИИ Председатель:

Попов И.П., заместитель Главы г. Кемерово по социальным вопросам, кандидат педагогических наук Заместитель председателя:

Силинин А.В., начальник управления инновационной деятельности, заве дующий лабораторией прикладных исследований и разработок ФГБОУ ВПО «Кемеровский государственный университет», кандидат физико математических наук Ответственный секретарь:

Плисова Л.Г., заведующий отделом молодежной политики управления культуры, спорта и молодежной политики Администрации г. Кемерово Члены оргкомитета:

Треяль С.А., начальник управления экономического развития Админи страции г. Кемерово;

Красильникова Я.А., заведующий отделом экономики и налоговой полити ки управления экономического развития Администрации г. Кемерово;

Чуркина Д.В., заместитель начальника отдела по работе со СМИ Админи страции г. Кемерово;

Путинцева А.В., главный специалист отдела молодежной политики Адми нистрации г. Кемерово;

Латышенко Е.П., президент муниципального некоммерческого фонда поддержки малого предпринимательства г. Кемерово;

Эбель А.В., главный специалист отдела развития предпринимательства управления потребительского рынка и развития предпринимательства Администрации г. Кемерово;

Болдуева Е.В., главный специалист управления транспорта, связи и организации дорожного движения Администрации г. Кемерово;

Кудряшова И.А., проректор по научной и инновационной работе Кемеров ского института (филиала) ФГБОУ ВПО «Российский экономический уни верситет им. Г.В. Плеханова», доктор экономических наук, профессор;

Казанцева Е.Г., первый проректор Кемеровского института (филиала) РЭУ им. Г.В. Плеханова, кандидат экономических наук;

Ренц Е.М., начальник отдела науки и аспирантуры Кемеровского институ та (филиала) РЭУ им. Г.В. Плеханова;

Поддубиков В.В., заведующий лабораторией этносоциальной и этноэко логической геоинформатики ФГБОУ ВПО «Кемеровский государственный университет», доцент, кандидат исторических наук;

Давыдова Д.С., руководитель открытого молодежного бизнес-инкубатора «Импульс»;

Ушакова Е.С., председатель Молодежного научного общества «Химик»

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический универси тет им. Т.Ф. Горбачева»;

Ушаков А.Г., председатель Совета молодых ученых ФГБОУ ВПО «Куз басский государственный технический университет им. Т.Ф. Горбаче ва», канд. техн. наук;

Завозкин С.Ю., доцент кафедры ЮНЕСКО ФГБОУ ВПО «Кемеровский государственный университет», кандидат математических наук;

Формулевич Я.В., председатель Совета молодых ученых Кемеровского института (филиала) РЭУ им. Г.В. Плеханова, кандидат экономических наук, доцент кафедры бухгалтерского учета и аудита;

Энгель С.Л., руководитель городского бизнес-инкубатора Пленарное заседание Вступительное слово председателя оргкомитета, заместителя Главы г.

Кемерово по социальным вопросам, канд. пед. наук Попова И.П.

Награждение победителей городского конкурса «Муниципальный сти пендиат» в номинации «Инновации»

Пленарные выступления Треяль С.А., начальник управления экономического развития Админи страции г. Кемерово Информация о городском конкурсе «Лучший городской инновационный проект». Награждение победителей конкурса Силинин А.В., зам. председателя оргкомитета, начальник управления инновационной деятельности, заведующий лабораторией прикладных исследований и разработок ФГБОУ ВПО «Кемеровский государственный университет», канд. физ.-мат. наук Тема: «Вузы и развитие местных сообществ»

Казанцева Е.Г., первый проректор Кемеровского института (филиала) РЭУ им. Г.В. Плеханова, канд. экон. наук Тема: «Модель организации практикоориентированного обучения по средством вовлечения студентов в проектную работу на базе муници пальных образований»

Каширских Е.В., депутат Совета народных депутатов Кемеровской обла сти, заместитель председателя комитета по вопросам предприниматель ства и инноваций Тема: «Проблемы и возможности вовлечения детей и молодёжи в си стему дополнительного детского-юношеского технического творче ства как пути к формированию профессиональных навыков и способно стей для технологического предпринимательства»

СЕКЦИЯ 1. «ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА.

ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ»

ВЛИЯНИЕ АВТОТРАНСПОРТА НА ЭКОЛОГИЮ РУДНИЧНОГО РАЙОНА Боленер К.А., компьютерные системы и комплексы ГОУ СПО Кемеровский горнотехнический техникум Проблема загрязнения атмосферного воздуха продолжает оста ваться одной из наиболее острых экологических проблем по всей России, так и в Кемеровской области, так как основная часть населения прожива ет в районах, где концентрация загрязняющих веществ, превышает пре дельно-допустимые уровни. А без здоровой окружающей среды не может быть ни здорового общества, ни социально активных граждан.

Цель исследования: выявление влияния автотранспорта на эколо гическую обстановку Рудничного района города Кемерово.

Задачи:

• изучить литературу по теме исследования;

• проанализировать основные компоненты выхлопных газов авто мобилей;

• провести исследования по выявлению нагрузки автотранспорта в рудничном районе;

• вычислить содержание окиси углерода на проезжей части авто мобильных дорог Рудничного района города Кемерово;

• определить накопление ионов свинца в растительных организмах и узнать действия свинца на живые организмы;

• предложить пути выхода из экологического кризиса.

Источники загрязнения атмосферы многочисленны и разнообраз ны по своей природе. В запыленности воздуха главная роль принадлежит автотранспорту. В особенности это стало ощутимым с постоянным его увеличением. Так, например, в Кемеровской области среднегодовой темп прироста автомобильного парка, составляет 8,3%. На грузовые автомо били приходится 39 % общего автомобильного парка. Это приводит к то му, что его вклад в загрязнение окружающей среды, в основном атмо сферы составляет 60-90%.

Экспериментальные результаты Первым экспериментом установили, что наиболее напряженная ситуация на улице Нахимова, т.к. эта дорога считается объездной и име ет меньшее количество светофоров. Здесь в среднем за 30 минут прохо дит 1853 ТС, из них на долю легковых автомобилей приходится 1374.

Меньшую нагрузку испытывает проспект Шахтеров 1409 ТС (1127 легко вые автомобили). Вторым экспериментом определили содержание окиси углерода на контрольных точках и определили предельно допустимую концентрацию. Превышение ПДК в среднем на улице Нахимова - в раз, а на проспекте Шахтеров – в 11,6 раз. Третьим экспериментом уста новили большее количество ионов свинца в первой и во второй пробах.

Это позволяет сделать вывод, что растения у дороги накапливают ионов свинца больше, чем при удалении от дороги. Следовательно, нельзя со бирать у дороги лекарственные растения, грибы и ягоды. В связи с тем, что хвоя ели и сосны обладает свойствами хорошего фильтра по отношению к соединениям свинца, желательно иметь вдоль автомобильных дорог лесопо лосы из сосны и ели.

Таким образом, на примере Рудничного района мы выяснили, что уро вень загазованности улиц и проспектов нашего города зависит от интенсивно сти движения автомобилей, доли грузового транспорта и автобусов в общем потоке и других факторов. В итоге практически все жители города испытыва ют на себе вредное влияние загрязнённого воздуха.

Научный руководитель – преподаватель Боленер О. А.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ЖИЛЫХ ДОМАХ Воронин В.А.

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет им. Т.Ф. Горбачева»

Целью работы является сравнительный анализ показателей качества электрической энергии (ПКЭ) в городских и сельских жилых домах. Для ана лиза выбраны два девятиэтажных общежития КузГТУ и сельские дома, рас положенные в нескольких поселках Кемеровской области. Измерения ПКЭ выполнялись с помощью приборов Энергомонитор-3.3Т и Ресурс UF2. Каче ство электроэнергии (КЭ) является важным аспектом энергосбережения, по скольку отклонения ПКЭ от требований нормативных документов [1] могут привести к значительному увеличению потерь электрической энергии (ЭЭ).

Технические потери увеличиваются в результате протекания по распредели тельной сети токов симметричных составляющих (вследствие несимметрии) и высших гармоник (вследствие несинусоидальности). Кроме того, высшие гар моники вызывают интенсивное старение изоляции кабельных линий, что при водит к увеличению диэлектрических потерь. Отклонение ПКЭ приводят также к увеличению погрешности измерительных трансформаторов, что увеличива ет потери от недоучета ЭЭ.

Усредненные значения ПКЭ представлены в таблице. Ни один из рас сматриваемых объектов не соответствует требованиям стандарта в отноше нии КЭ. Анализируя данные таблицы, можно сделать вывод, что и в сельских, и в городских электрических сетях имеются проблемы с КЭ.

Одной из основных проблем сельских распределительных сетей явля ются огромные потери напряжения. В часы максимума нагрузки у наиболее удаленных потребителей отрицательное отклонение напряжения может до стигать 10%, а в часы минимума нагрузки - превышать +10%. Протяженность линий от трансформаторной подстанции (ТП) до наиболее удаленного потре бителя в сельских сетях, в среднем, составляет 700 м. Для сравнения, в об щежитии длина линий - 230 м. Расчетные потери напряжения от точки под ключения измерительного прибора во вводно-распределитель-ном устройстве (ВРУ) до комнат общежития на 9-м этаже, не превышают 1%. Для обеспече ния требуемого уровня напряжения в сельских населенных пунктах необхо димо уменьшить потери напряжения в распределительных сетях либо увели чением сечений линий, либо за счет сокращения их протяженности. В город ских сетях, потери напряжения имеют не очень высокие значения, поэтому достаточно осуществлять рациональное регулирование напряжения в ТП.

Еще одним ПКЭ, имеющим большие отклонения от требований стан дарта [1], является коэффициент несимметрии напряжения по нулевой по следовательности. Данная проблема присуща всем потребителям с большим количеством однофазных (бытовых) нагрузок, к которым и относятся сравни ваемые объекты. Уменьшения уровня несимметрии можно добиться увеличе нием сечения нейтрального проводника в линиях распределительной сети, т.е. уменьшением сопротивления нулевой последовательности. Стоит отме тить, что в городских сетях данное мероприятие будет более эффективным, поскольку они, как правило, выполнены кабельными линиями, тогда как сель ские сети - воздушными. Это связано с тем, что реактивное сопротивление, с увеличением сечения линии, уменьшается меньше, чем активное, а кабель ные линии имеют малое реактивное сопротивление. Уровень несинусоидаль ности соответствует требованиям норматива.

В городских электрических сетях значение коэффициента выше, чем в сельских, что связано с различием в составе бытовых электроприемни ков. В городских квартирах имеется большее количество различной бытовой техники и компьютеров, которые и являются источниками высших гармоник.

Также в сельских сетях зафиксировано недопустимое значение кратковре менной дозы фликера, что может быть обусловлено использованием обо рудования с быстропеременным режимом работы, например, сварочных ап паратов.

Научный руководитель – доцент Долгопол Т.Л.

НОВЫЕ ОГНЕЗАЩИТНЫЕ СОСТАВЫ НА ОСНОВЕ ЖИДКОГО СТЕКЛА И ТЕХНОГЕННЫХ ОТХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЙ КУЗБАССА Демьянов Д.В., Ухин А.О., Ушаков А.Г.

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет им. Т.Ф.Горбачева»

Пожар – самое опасное и абсолютно неуправляемое проявление ог ненной стихии. Какова бы ни была причина пожара, огонь не успокоится до тех пор, пока не сгорят все вещества или материалы, обладающие горючими свойствами. По статистике, люди на пожаре реже всего гибнут от открытого воздействия огня. Отравление продуктами горения и обрушение строи тельных конструкций – вот основные причины появления человеческих жертв. Для увеличения температурной стойкости материалов и организации препятствий распространению огня по территории используют огнезащитные составы и покрытия.

В Кузбасском государственном техническом университете им. Т.Ф.

Горбачева на базе ООО «МИП НТЦ «Экосистема» ведутся разработки огне защитных составов «КемСиликат». Они отличаются экологичностью – при высыхании не выделяют вредные вещества и не пахнут. Покрытия на основе таких составов обладают высокой атмосферо- и влагостойкостью. Вводимые в составы добавки из отходов промышленных предприятий Кузбасса (напри мер, рудодобычи) придают покрашенному покрытию повышенную прочность и стойкость, делают поверхность более термостойкой. Плюс к этому, целевые компоненты вскрышных пород и хвостов рудообогащения, способствуют бо лее равномерному нанесению краски на различные поверхности: дерево, бе тон, железо и т.п. за счет придания краски подходящей консистенции.

Растворимое жидкое стекло, являющееся основой разработанных огнезащитных составов, обладает высокой температуроустойчивостью и является одним из наиболее перспективных и доступных вяжущих для изготовления огнезащитных составов высокой прочности при низкой плотности (150-200 кг/м ).

Механизм огнезащиты можно представить в виде нескольких од новременно протекающих и взаимовлияющих процессов. Наибольшее влияние на огнезащитные свойства оказывают теплопередача и эндо термические физико-химические эффекты. Защитный слой разработан ного состава, образующийся на поверхности материалов после окраски, в случае пожара поглощает тепло, в результате разложения выделяет ин гибиторные газы и высвобождает воду, ускоряет образование угля, тем самым не позволяя распространяться огню.

Лабораторные исследования по определению огнезащитной спо собности составов проводили в лабораторных условиях путем термиче ских испытаний пластинок из различных материалов (древесина, металл, картон, ДСП и пр.) с нанесенным защитным покрытием и без него. Огне защитные свойства полученных покрытий проявляются уже при темпера туре свыше 200 °С. Установлено, что процесс разложения кремнекислоты и последующая полимеризация кремнекислородных тетраэдров происхо дят с увеличением объема в 10-15 раз, благодаря чему увеличивается время прогрева образцов. При дальнейшем нагреве происходит увеличе ние объема за счет термического разложения геля кремниевой кислоты, что не приводит к разрушению вспененного слоя и его осыпанию.

На основании проведенных нами исследований выявлено, что по вышение огнезащитных свойств достигается снижением средней плотно сти наносимого покрытия. Для этого нами предложено и успешно апроби ровано введение в состав огнезащитных покрытий механически обрабо танного порошка стеклопора, полученного из жидкого стекла.

Одним из основных эксплуатационных свойств для огнезащитных покрытий является их адгезия. Низкая адгезионная прочность покрытия к защищаемой поверхности, особенно при нагреве, может привести к от слаиванию защитного слоя и оголению защищаемой поверхности. Ис пользование жидкого стекла в качестве жидкой основы позволяет избе жать этой проблемы и обеспечивает хорошее сродство наносимого со става к поверхности древесины, бетона и неокрашенного металла. Кроме того введение в состав получаемых композиций цветных пигментов поз воляет придавать им широкий спектр цветов, чем разработанная продук ция выгодно отличается от существующих сегодня материалов.

Полученные в результате исследований огнезащитные составы могут широко применяться в гражданском строительстве. Особенно такая продукция востребована в детских садах, больницах и т.п., где большое значение имеет безвредность и экологичность покрытия. Так же составы отличаются повышенной устойчивостью перед природными факторами и долговечностью за счет силикатной основы.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТОРОВ ПУТЁМ РАЗВИТИЯ АЛЬТЕРНАТИВНОГО ТРАНСПОРТА Кривов Д.А.

ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово экономический университет им. Г.В. Плеханова» Кемеровский филиал Ситуация на дорогах, транспортная инфраструктура на сегодняш ний день во многом являются лицом современного города. Передвижения по городу – неотъемлемая часть современной жизни. Их трудно предста вить без такой проблемы, как пробки, ставшей уже естественным услови ем жизни. Выход из подобной ситуации может показаться неожиданным:

развитие трамвайного транспорта и коммуникаций. Именно трамвай яв ляется единственным транспортным средством, которому пробки не страшны. Оценка транспортных потоков в городе Кемерово в утренний час-пик показывает, что наибольшие затруднения на дорогах возникают в связи с тем, что основная масса кемеровчан живет в Ленинском районе, а на работу едет в Центральный и Заводский. Также в последние годы от мечается рост транспортного потока со стороны Кировского и Рудничного районов.

Становится понятным, что жители Ленинского района лишены та кого удобного и отчасти привилегированного вида транспорта, как трам вай. Проведение трамвайных путей в Ленинский район города – меро приятие не только правильное, но и инвестиционно привлекательное.

Продление трамвайных путей в Ленинский район города предполагается осуществить на основе действующих по маршруту №1 коммуникаций.

После улицы Терешковой предлагается строительство трамвайных путей по проспекту Химиков, далее по Бульвару Строителей, улице Марковце ва, проспекту Комсомольскому, проспекту Химиков до пересечения с Ле нинградским. Всего продолжительность новой трамвайной линии соста вит 6 километров. Учитывая, что стоимость строительства одного кило метра одиночной блочной широкополосной конструкции трамвайного пути составляет 36,24 миллиона рублей, стоимость проекта составит 434, миллиона рублей. Срок, необходимый для строительства трамвайной линии, составит около одного года.

Так, предполагается продление трамвайных маршрутов №№ 3, в Ленинский район, что позволит связать его с Центральным, Заводским и Кировским. Что касается продлённого трамвайного маршрута № 3, то предполагаемый интервал движения составит 10 минут, время в пути в сторону – 60 минут, для чего понадобится 12 единиц подвижного состава.

Предполагается, что услугами трамвая третьего маршрута в часы пик с до 10 часов утра и с 16 часов дня до 20 часов вечера воспользуется око ло 100 человек за каждый рейс. Количество таких рейсов – 7. В межпико вое время с 10 до 16 часов ожидаемый уровень пассажиропотока соста вит около 30 человек за 1 рейс. Количество таких рейсов составит 5.

Относительно продлённого восьмого трамвайного маршрута пред полагаемый интервал движения составит 15 минут, время в пути в 1 сто рону – 45 минут, для чего необходимо 6 единиц подвижного состава.

Ожидается, что услугами трамвая восьмого маршрута в часы пик с 6 до часов утра и с 16 часов дня до 20 часов вечера воспользуется около человек за каждый рейс. Количество таких рейсов – 8. В межпиковое время с 10 до 16 часов ожидаемый уровень пассажиропотока составит около 30 человек за 1 рейс. Количество таких рейсов составит 7. Осу ществление движения данных трамваев предполагается только в будние дни, поскольку в выходные проблема пробок отсутствует.

Исходя из того, что продлёнными маршрутами трамваев № 3 и № 8 будет пользоваться по 100 человек в часы пик, и по 30 в межпиковое время, количество таких рейсов 7 и 5 у трамваев третьего маршрута и 8 и 7 у трамваев восьмого маршрута соответственно, количество единиц по движного состава – 12 и 6, то общий дневной пассажиропоток по про длённым трамвайным маршрутам составит 16 260 человек.

Необходимо пересмотреть ценообразование и систему льгот в данном виде транспорта: отсутствие льгот, уровень стоимости проезда составит от 16 до 20 рублей. Соответственно, годовая выручка по про длённым трамвайным маршрутам составит 50 870 571 рубль при соци альной цене 12 рублей, 67 827 428 рублей при цене 16 рублей и 84 285 рублей при цене 20 рублей.

При средней мощности 1 трамвая в 200 КВт/ч, стоимости 1 КВт/ч в разме ре 2,75 рубля, количества трамваев в 18 единиц и эксплуатации только в будние дни расходы на электроэнергию составят оценочно 30 972 рублей в год. При уровне заработной платы водителя и кондуктора в тысяч рублей в месяц расходы на оплату труда и социальные нужды со ставят около 8 640 000 рублей в год. Общая годовая сумма затрат ожи дается в районе 39 612 857 рублей.

Таким образом, за год работы продлённых трамвайных маршрутов предполагается получить прибыль в размере 11 257 714, 28 214 571, 171 428 рублей при ценах 12, 16, 20 рублей соответственно. Срок окупа емости проекта составит 38,5 лет при цене 12 рублей, 15,5 лет при цене 16 рублей и 9,5 лет при цене 20 рублей. В любом случае – будущее за экологически чистым транспортом!

Научный руководитель – Формулевич Я.В.

ДОМ НЕВЗОРОВА – ЗАБЫТАЯ СТРАНИЦА ИСТОРИИ ОБРАЗОВАНИЯ Г. КЕМЕРОВО Козлов Н.С., МОУ «Основная общеобразовательная школа № им. Ю.В. Бабанского»

В 2014 г., школе деревни Красная исполняется 90 лет. А первое здание школы, стены которой хранят ее историю, разрушается на глазах.

Своим исследованием мы хотим привлечь внимание к такой важной про блеме, как утрата исторического наследия.

Цель исследования: способствование музеефикации исторически значимого объекта. Задачи:

- изучить историю школы деревни Красный Яр;

- дать краеведческое описание дома - первого здания школы де ревни Красный Яр.

Объект исследования: школа № 60. Предмет исследования: пер вое здание школы №60. Методы исследования: анализ, историко генетический, статистический анализ.

Первое здание школы деревни Красный Яр находится в г. Кемеро во по адресу ул. Елыкаевская 151.

Тип конструкции дома: крестовый, или шестистенок (две внутренние стены делили его на неравные части) на подклете с пристройкой. Площадь дома – 133 кв.м. Дом сделан из бревен. Крыша деревянная двускатная, стропильная, покрыта шифером. У дома имеется чердак. В доме трина дцать окон и ещё два заколоченных окна подклета. Двенадцать окон дома имеют наличники. Все окна зарешечены. В дом ведут две двери, из них действующая – одна. У этой двери имеется невысокое крыльцо.

На данный момент дом разделен на две комнаты. В прежнее вре мя две внутренние стены разделяли дом на комнаты, однако в середине ХХ века они были разрушены.

История образования в г. Кемерово начинается на правом берегу.

В 1902 году открыто церковно-приходное училище в Елыкаево. В году Михеев М. К., житель деревни Красный Яр, в собственном доме начинает обучать красновских мальчишек грамоте и ремеслу. В 1911 году начали строить здание для школы, но оно сгорело по неизвестным при чинам. В 1924 году зажиточный крестьянин Невзоров отдает свой дом, чтобы открыть в нем школу. В эти годы, годы ликбеза, школа работает в две смены, днем учились дети, а вечером учились взрослые. До конца 40 х годов школа была начальной и в 1948 году впервые набрали пятый класс. В 1956 году было построено новое двухэтажное здание. А дере вянный крестьянский дом превратился в мастерские.

В настоящее время дом крестьянина Невзорова построенный око ло века назад превратился в складное помещение. Дом постепенно раз рушается. Крыльцо, пол, крыша нуждаются в ремонте. Между тем этот дом имеет историческое значение не только для школы и деревни Крас ная, но и для всего города Кемерово. И поэтому мы считаем, что дом кре стьянина Невзорова первое здание красновской школы должно быть при знано памятником истории культуры. После реставрации в этом здании можно было бы открыть школьный музей. Только реставрация спасет этот дом от окончательного разрушения.

Научный руководитель – учитель истории, Чиркова Н.В.

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РАСЧЕТ НОРМАТИВОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ Муравьев С.В., ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет им. Т.Ф. Горбачева»

На кафедре теплоэнергетики института энергетики КузГТУ в настоящее время разрабатывается программное обеспечение для про ведения расчетов нормативов в автоматизированном режиме с форми рованием на выходе отчетов в виде документов MS Word и Excel. Пред полагается создание компьютерных программ, рассчитывающих норма тивы потерь тепловой энергии и теплоносителя, удельного расхода топ лива и общего и неснижаемого нормативного запасов топлива.

На первом этапе осуществляется разработка программы расчета нормативов потерь тепловой энергии и теплоносителя водяными тепло выми сетями на основании порядка определения нормативов технологи ческих потерь при передаче тепловой энергии, теплоносителя.

Нормативные значения потерь теплоносителя за год с его норми руемой утечкой, м, определяются по формуле:

Gут.н 0,0025 Vгод nгод 10 mут.год.нnгод, (1) Значение среднегодовой емкости трубопроводов тепловых сетей, м, определяется из выражения:

Vгод Vот nот Vл nл nот nл Vот nот Vл nл nгод, (2) Затраты теплоносителя, обусловленные его сливом средствами автоматического регулирования и защиты, предусматривающими такой слив, м, определяются из формулы:

k Gа.н mNnгод авт., (3) Определение нормативных технологических потерь тепловой энергии, Гкал, обусловленных потерями теплоносителя, производится по формуле:

nгод 10 6, Qу.н mу.год.н год c b 1b (4) 1год 2 год х.год Средневзвешенные значения температуры теплоносителя в пода ющих 1год и обратных 2год трубопроводах тепловой сети, °C, можно определить по формулам:

i ni i ni ;

год nот nл nгод Среднегодовое значение температуры исходной воды, по х.год даваемой на источник теплоснабжения для подпитки тепловой сети, °C, определяется по формуле, аналогичной формуле (4).

Нормативные технологические затраты тепловой энергии на за полнение новых участков трубопроводов и после плановых ремонтов, Гкал, определяются:

Qзап 1,5Vтр.з зап c 10, (5) зап х Нормативные технологические потери тепловой энергии со слива ми из приборов автоматического регулирования и защиты, Гкал, опреде ляются по формуле:

, (6) Qа.н Gа.н сл c сл х Определение нормативных технологических потерь тепловой энергии теплопередачей через теплоизоляционные конструкции трубо проводов.

Qиз.н.год qиз.н L 10, (7) Для проведения расчетов необходимо знать следующие сведения об участках тепловой сети и условиях ее эксплуатации: год проектирова ния участков теплопроводов;

тип прокладки (на открытом воздухе, в по мещении, в непроходных каналах, бесканальная прокладка, тоннель);

диаметр трубопровода и его длина;

продолжительность эксплуатации в течение года;

вид трубопровода (подающий или обратный);

эксплуатаци онный температурный график;

среднемесячные графики температуры окружающей среды и исходной воды;

вид теплоизоляции;

сведения о средствах автоматического регулирования и защиты, установленных на участках тепловой сети;

сведения о новых участках трубопроводов или после плановых ремонтов с указанием месяца ввода;

сведения о прове дении плановых эксплуатационных испытаний и других регламентных работ с указанием месяца проведения и расхода теплоносителя или участков трубопроводов, на которых проводятся испытания или работы.

Для ввода и редактирования сведений создана база исходных данных. Разработанная программа расчета потерь и затрат теплоносите ля и потерь тепловой энергии позволяет вводить и редактировать данные о тепловой сети, сведения о средствах регулирования и защиты, плано вых испытаниях тепловой сети, среднемесячные температурные графики, на основании введенных данных производить расчет потерь и затрат теплоносителя и потерь тепловой энергии по изложенной методике.

Запись схемы сети Запись средств регулирования и плановых испытаний Запись температурных графиков и расчет потерь Научный руководитель – кандидат технических наук, доцент Дворовенко И.В.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОНТРУКЦИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ДЛЯ ГОРОДСКИХ ДОРОГ Панов И.А., ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф.Горбачева»

От качественного состояния городских дорог в значительной степе ни зависят работа грузового и пассажирского автомобильного транспорта, а также стоимость перевозок. Состояние городских дорог влияет также на безопасность движения. Конструктивные элементы одежды городских до рог составляют наиболее дорогую и ответственную часть общей конструк ции дороги. Для обеспечения долговечности дорожной одежды необходи мо, чтобы напряжения, возникающие в ее конструктивных элементах при многократном действии колес проезжающих транспортных средств не вы зывали существенных остаточных деформаций нарушающих устойчивость дорожной одежды и ровность поверхности покрытия необходимую для движения с высокими скоростями. Основным условием долговечности дорожной одежды является соответствие ее конструкции категории улицы и дороги, фактической и перспективной интенсивности движения, клима тическим и грунтово-геологическим условиям.

Существует большое множество различных конструкций дорожных одежд для различных условий их расположения и использования. Неце лесообразно использовать конструкции, применяемые на дорогах вне населенных пунктов для строительства городских дорог и улиц. На ско ростных дорогах вне населенных пунктов, в основном, нет статической нагрузки на дорожную одежду. На городских дорогах появляется дей ствие статической нагрузки: светофоры, перекрестки, остановочные ме ста, стоянки, пробки. Также, на этих дорогах совершенно разные интен сивности движения и типы транспорта, передвигаемые по ним. Так, например, на городских дорогах меньшее число большегрузных автомо билей, а на некоторых улицах их движение и вовсе запрещено. Также, при проектировании и расчете дорожных одежд для городских улиц и дорог следует учитывать разные скорости движения транспортных средств, по сравнению с дорогами вне населенных пунктов.

Следовательно, проектирование и расчет дорожных одежд город ских улиц и дорог должны выполняться на других условиях, нежели на скоростных дорогах. Модуль упругости дорожной одежды в городе может быть существенно ниже модуля упругости дорожной одежды вне города.

При проектировании дорожной одежды в городе необходимо учитывать категорию дороги, интенсивность движения, наличие и расположение участков с повышенной статической нагрузкой и то, является ли эта ули ца или дорога проездом для большегрузного транспорта или нет.

Сравним два типа дорожной одежды по 4 критериям: коэффициент прочности при упругом прогибе, коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости, сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе, стоимость.

Тип 1 (предложен кафедрой автомобильных дорог КузГТУ):

- верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобе тона ЩМА-15 по ГОСТ 31015-2002, толщиной 5 см;

- нижний слой покрытия из горячей плотной крупнозернистой ас фальтобетонной смеси типа А марки I на битуме БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2009, толщиной 7 см;

- верхний слой основания из черного щебня по ВСН 123-77, толщиной 15 см;

- нижний слой основания из щебня фракции 40-80 по методу за клинки по ГОСТ 25607-2009, толщиной 40 см.

Тип 2(предложен ООО «Кемспецнефтьсервис»):

- верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобе тона ЩМА-15 по ГОСТ 31015-2002, толщиной 5 см;

- нижний слой покрытия из горячей пористой крупнозернистой ас фальтобетонной I марки на битуме БНД 90/130, толщиной 6 см;

- верхний слой основания из черного щебня по ВСН 123-77, толщиной 15 см;

- нижний слой основания из щебня ГОСТ 8297-93, толщиной 50 см.

Требуемый модуль упругости для обоих типов дорожной одежды составляет 222 МПа, модуль упругости 1 типа дорожной одежды составил 320 МПа, 2 типа – 256 МПа. Таким образом, коэффициенты прочности при упругом прогибе для конструкций дорожной одежды 1 и 2 типов, со ответственно, составили 1,44 и 1,15.

Коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости для до рожной одежды 1 типа составил 1,12, 2 типа – 1,37.

Коэффициент прочности по условию сопротивления монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе для первого типа дорожной одежды равен 1,28, 2 типа – 0,92.

Стоимость конструкции дорожной одежды 2 типа в соответствии с ГЭСН-2001-27 составила 523,13 рублей за. Стоимость конструкции дорожной одежды 1 типа составила 517,5 рублей за, то есть приблизи тельно равноценны.

Сравнение типов дорожной одежды Показатель Дорожная одежда Дорожная одежда 1 типа 2 типа Коэффициент прочности + при упругом прогибе Коэффициент прочности - + по условию сдвигоустой чивости Сопротивление монолит- + ных слоев усталостному разрушению от растяже ния при изгибе Стоимость + + Коэффициент прочности при упругом прогибе на 20,2 % выше у дорожной одежды типа 1, также у этого типа дорожной одежды выше со противление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе на 28 %. Коэффициент прочности по условию сдвигоустойчиво сти выше у дорожной одежды типа 2 на 19 %.

Учитывая приведенное выше сравнение показателей, можно сделать следующий вывод: при возможности выбора между этими двумя типами кон струкций дорожной одежды целесообразно выбрать 1 тип. Но окончательные выводы можно будет сделать только после нескольких лет эксплуатации данного участка.

Научный руководитель – Бойко Д.В.

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ XXI ВЕКА: ВОЗМОЖНО БОЛЬШЕ?!

Пустовалова А.А., Кофанова Е.А., МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 82»

В 2009 году, с момента с момента наступления финансового кри зиса нужно было повсеместно оптимизировать затраты. Наша школа №82 столкнулась с проблемой: расход электроэнергии был на стабильно высоком уровне, главной причиной чего являлось применение для осве щения помещений люстр с лампами накаливания в части кабинетов вто рого и третьего этажей. Эту проблему необходимо было решить.

В качестве испытательного полигона был выбран кабинет № 13 – русского языка. Для освещения кабинета применялись 6 трехрожковых люстр с лампами накаливания мощностью 100 Ват (0,1кВт), в котором руководство принято решение заменить лампы накаливания на КЛЛ или LED, мощностью 20 Ват и 5 Ват соответственно. Для аргументации руко водству нами были представлены следующие расчеты:

Количество дней использования ламп: 250 при 8-ми часовом рабо чем дне.

Стоимость ламп накаливания мощностью 100 Ват по цене 10 руб.

за штуку в первый год и инфляцией в 20 % в год. Получается следующее.

2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.

10 руб. 12 руб. 14,4 руб. 17,28 руб. 20,75 руб.

Стоимость КЛЛ 200 руб. (усреднено) срок службы одной лампы равен 5 годам.

LED-лампы, берем 18 лампочек стандартного цоколя Е27 по цене 400руб. за 1 лампу. Их ресурс равен 150 тыс. часов – это более 50 лет работы при 8-ми часовом рабочим дне. Эта лампа еще может нас пере живет, т.к. в РФ ср. продолжительность жизни – 60 лет. Берем период для расчетов – 5 лет, остальное-подарок.

Расходы на приобретение:

Ламп накаливания: 36 ламп ежегодно, за пять лет затрачивается 2690 руб.

18 КЛЛ на 5 лет по 200 руб. каждая, в сумме получается 3600 руб.

18 ламп LED по 400 руб. каждая, в сумме получается 7200 руб.

Стоимость 1 кВт*час для школы (каждый год цена повышается на 25%) (см. таблицу).

2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.

4,5 руб. 5,6 руб. 7 руб. 8,75 руб. 10,9 руб.

Затраты электроэнергии за расчетный период, получаем следующее:

Для ламп накаливания: 18 ламп по 100Ват, т.е. 0.1кВт, за год, как уже уточнили 250 рабочих дней по 8 часов ежедневно, расходуют 3600кВт*час.

2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.

16200 руб. 20160 руб. 25200 руб. 31500 руб. 39240 руб.

2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.

16200 руб. 20160 руб. 25200 руб. 31500 руб. 39240 руб.

В денежном эквиваленте это выглядит следующим образом.

ИТОГО: расходы на оплату электроэнергии за 5 лет использования ламп накаливания составят 132300 руб.

Для КЛЛ: 18 ламп по 20Ват, т.е. 0.02 кВт, за год расходуют 720кВт*час. Это в 5 раз меньше!!! В денежном эквиваленте это выглядит следующим образом.

2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.

3240 руб. 4032 руб. 5040 руб. 6300 руб. 7848 руб.

ИТОГО: расходы на оплату электроэнергии за 5 лет использования КЛЛ составят 26460 руб.

Для LED ламп: 18 шт. по 5 Ват, т.е. 0.005 кВт за год, расходуют 180 кВт*час. Это в 20 раз меньше, чем при использовании ламп накали вания.

В денежном эквиваленте это выглядит следующим образом.

2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.

810 руб. 1008 руб. 1260 руб. 1575 руб. 1962 руб.

ИТОГО: расходы на оплату электроэнергии за 5 лет использования LED ламп составят 6615 руб., а это на почти 550 кВт меньше, чем ис пользовать КЛЛ и на 3500кВт меньше, чем лампы накаливания.

Общие затраты при использовании ламп разного типа:

1. Для ламп накаливания. Затраты на приобретение оставили 2700руб., на оплату электроэнергии - 132 300руб. В итоге, сумма затрат за пять лет составит 135000 рублей.

2. Для КЛЛ. Затраты на приобретение составили 3600 руб., на оплату электроэнергии - 26460 руб. В итоге, сумма затрат за пять лет со ставит чуть более 30000 рублей.

3. Для современных светодиодных (LED) ламп. Затраты на приобретение оставили 7200 руб., на оплату электроэнергии - 6615 руб. В итоге, сумма затрат за пять лет составит 13815 рублей.

По представленным выше расчетом мы видим, что использование КЛЛ по сравнению с лампами накаливания дает чистой экономии около 105 000 руб. а использование LED ламп – около 123 000руб., при том, что их еще можно использовать 45 лет не меняя! А учитывая наши мас штабы, на школе можно сэкономить миллионы!!! Представьте себе, сколько сохранится природных ресурсов, если каждый задумается над вопросом экономии электроэнергии. Ведь для получения 1 кВт*час элек троэнергии требуется 0,15 кг каменного угля или 0,13 м природного газа.

А за 5 лет экономия электроэнергии при использовании КЛЛ составила 14500 кВт*час, что сопоставимо с экономией первичных энергоресурсов в объемах 2100 кг каменного угля или 1900м прир. газа, а LED лампы эко номят 17300кВт*час или 2.5 т угля или 2300 м прир. газа.

Рассмотрим плюсы и минусы ламп с точки зрения экологии.

Лампы накаливания: плюсы: Приемлемая цена. Нечувствительны к температурам (могут гореть и при -40С). К пониженному напряжению нечувствительны. Так же немаловажный плюс – ЛН – экологически чисты.

Они не требуют специальной утилизации. Минусы: Малый срок службы (до 1000 часов). Катастрофически малый ресурс при повышенном напря жении. Легко выходят из строя при не герметичности или сильных вибра циях (её просто можно разбить и остаться без света). Очень низкий КПД.

Сильный нагрев лампы КЛЛ: плюсы: Сравнительно низкое потребление. Высокая светоот дача: лампа мощностью 23 Вт даёт столько же света, как и стоваттная лампа накаливания. Минимальное тепловыделение - от таких ламп не греется воздух. Умеренная цена. Минусы: Низкая надёжность при частых включениях. Не приспособлены к работе при температуре воздуха ниже 5°С. Ненадёжны при работе с пониженным или повышенным напряжени ем. Содержат пары ртути. Требует специальной, платной(!) утилизации.

Экологически опасны. Одна разбитая лампа может отравить 60 квартир.

Качество и осветительная способность лампы зависит от производителя.

LED-лампы: плюсы: Энергоэффективность у LED-ламп. Более долгий срок жизни у LED-лампы. Температура в LED-лампе - не нагре ваются. Экологически чистый продукт с разных точек зрения. Не выделя ют света в УФ и инфракрасном диапазоне, не привлекают насекомых. Не страшно разбить. Минусы: Стоимость LED-лампы. Есть явление деграда ции, т.е. тихого умирания кристаллов светодиодов.

Научный руководитель – учитель географии МБОУ «СОШ №82» Вакилов Н.А.

ИННОВАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КУЛЬТУРЫ НАСЕЛЕНИЯ В ОБРАЩЕНИИ С БЫТОВЫМИ ОТХОДАМИ Спаниди Е.П.

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева»

Человек, вышедший из дикой природы и образовавший вокруг себя общество, в процессе эволюции забывает, что он, как живое биологиче ское существо, является частью естественной природы, а уже только по том, как существо общественное – частью общества, социальной приро ды. Используя дары природы, человек создает для себя благоприятные условия. Но при этом он уделяет природе все меньшее внимание, заби рая от нее намного больше, чем отдавая взамен.

Борьба с загрязнением окружающей среды в настоящее время яв ляется одним из приоритетных направлений во многих странах мира.

Еще в 1990 г. была создана Таллуарская декларация устойчивого разви тия, в которой ректоры и проректоры ВУЗов учебных заведений всего мира были обеспокоены небывалым масштабом и скоростью загрязнения и разрушения окружающей среды, истощением природных ресурсов».

По указу Президента Российской Федерации В.В. Путина от 10.08.2012 №1157 2013 год объявлен Годом охраны окружающей среды.

Во исполнение указа в городе Кемерово прошли различные акции. Но год еще не завершен и, еще многое можно успеть, говоря словами В.Г. Бе линского: «Кто не идет вперед, тот идет назад: стоячего положения нет».

Нужно понимать, что активное загрязнение окружающей среды началось в 20 веке в связи с бурным развитием промышленного производства и за один год невозможно исправить то, что сделано за век. Конфуций писал:

«Единственная настоящая ошибка – не исправлять своих прошлых оши бок». Давайте попробуем начать каждый с себя.

Часто можно наблюдать ситуацию, когда человек, проходя мимо му сорного бака, не обращает на него внимания и кидает мусор мимо него. И ему не важно, где это происходит: на тротуаре, на газоне или даже прямо на проезжей части. Почему многие горожане проходят мимо мусорных ба ков, будто не замечая их? Как повысить культуру обращения населения с отходами? Как привлечь внимание людей к мусорным бакам?

Размышляя над этим вопросом, к нам пришла инновационная идея об установке в городе на более людных и загрязнённых улицах яркого цвета благодарных говорящих мусорных контейнеров. При бросании му сора в контейнер срабатывают датчики движения, и воспроизводится аудиозапись со словами благодарности за выброшенный мусор.

Первые говорящие контейнеры для мусора появились в 2006 г. в Хельсинки. И они стали весьма популярными в Европе. Каждый контей нер вежливо благодарит всякого, кто выбросит в него мусор. Помимо это го мусорные контейнеры предлагают различные советы по вывозу мусо ра. Всего в памяти говорящих мусорных баков может быть записано око ло 15 фраз, например: «Добрый день! Неупакованные пищевые отходы размножают крыс, паразитов и инфекции. Спасибо!». Помимо слов бла годарностей мусорные контейнеры еще поют песни и говорят голосом известных людей. Также контейнеры оснащаются автоматической систе мой пожаротушения.

Работа говорящих контейнеров обеспечивается за счет аккумулятора, заряда которого хватает на два месяца. Контейнеры могут работать круглосуточно, но таймер позволяет отключать голос в ночное время. Очень важно, что многие страны замечают, что такие пози тивные мусорные контейнеры собирают в 3-4 раза больше мусора, чем их молчаливые коллеги.

В нашей стране первым городом, в котором были установлены та кие мусорные контейнеры, стал Санкт-Петербург. Как сообщает телека нал НТВ в своем репортаже данные мусорные баки стоят 16 000 рублей.

Наиболее загрязненными местами скопления людей в городе Ке мерово являются такие, как: остановки «Швейная фабрика», «Вокзал», «Цирк», «КЭМЗ», «Пятая поликлиника», прилегающие территории к тор говому центру «Я», второму и четвёртому Универсамам, бульвару Строи телей. Всего выявлено 8 таких мест. Сумма денежных затрат на внедре ние данного проекта составит 128 000 рублей. Предлагаемыми вариан тами благодарности контейнеров являются: «Ты любишь свой город!», «Ты за чистый город!», «Все правильно сделал!», «Молодец!», «Спаси бо!», «Кидай еще!», «Попал!». Цветовым решением является яркий насыщенный оттенок розового люминесцентного и светоотражающего цвета с надписью «Ты за чистый город!». Выполнены такие мусорные контейнеры будут в виде вагонетки, как символ шахтерского края.

В дальнейшем, при положительном результате от внедрения дан ного проекта, предлагается размещение данных мусорных контейнеров возле детских заведений, для привития культуры обращения детей с му сором с раннего возраста. При этом контейнер будет говорить голосом любимых детьми персонажами из мультфильмов, в форме которых будет и сделаны контейнеры.

Таким образом, хочется отметить, что прогресс не стоит на месте, что-то новое – это всегда неизведанное, но чтобы его познать необходи мо его попробовать.

Научный руководитель - Мартынова И.И.

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТОЧНАЯ СИЛИКАТНАЯ КРАСКА НА ОСНОВЕ МИНЕРАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ И ПРОМЫШЛЕННЫХ ОТХОДОВ КУЗБАССА Тетерюкова А.Ю., Воеводина А.О., Ушаков А.Г.

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева»

Автомобильные дороги имеют важное экономическое и социаль ное значение для любой страны. Кемеровская область имеет развитую сеть автомобильных дорог общей их протяженностью 14 700 км. Плот ность дорог общего пользования на 1000 км территории Кузбасса со ставляет 75,3 км (а это в 2,4 раза больше, чем в среднем по России).

По статистике в Кузбассе за январь 2013 года всего произошло аварии, в результате которых 17 человек погибло и 284 травмировано. В результате ДТП погибло 2 детей, травмирован 21 ребенок. А ДТП на до рогах имеют не только социальные, но и экономические негативные по следствия – убытки предприятий и организаций, владельцев грузов.

Для уменьшения числа аварий необходимо тщательнее следить за качеством разметки, ведь для водителей, мчащихся по дорогам, дорож ная разметка – это в первую очередь, безопасность и предупреждение об угрозе. На сегодняшний день для нанесения разметки дорожных покры тий в основном применяют эмаль ЭП-51-55 и нитроэмаль, в состав кото рых входит дорогостоящий диоксид титана, при этом расход эмали со ставляет 400-600 г/м. К тому же такая разметка не долговечна – всего 3 4 месяца, поэтому разметка дороги нуждаются в частом обновлении за сезон. Для того чтобы частично сократить трагедии на дорогах нужна чет кая, яркая и долговечная краска для разметки. Инновационным решением является получение дешевой и качественной дорожной разметочной краски с использованием щелочных силикатов и в качестве сухой пиг ментной части местных минеральных ресурсов и промышленных отходов Кузбасса – «Экомагистраль».

Подготовленные специальным образом и добавляемые в опреде ленных пропорциях пигменты позволяют значительно снизить стоимость дорожной разметочной краски и повысить ее эксплуатационные характе ристики.

Силикатная краска для разметки представляет собой суспензию с определенным соотношением пигментов и наполнителей в жидком ка лийном стекле. При нанесении на поверхность в составе происходят по ликонденсационные процессы, протекающие в присутствии углекислого газа воздуха с образованием трёхмерных полимеров. Образующиеся по лимеры нерастворимы в воде, обладают высокой механической прочно стью. Лабораторные исследования показали, что разрабатываемая крас ка соответствует ГОСТ Р 52575-2006: высохшая пленка краски устойчива к статическому истиранию и воздействию водным растворам 3%-го хло рида натрия 10%-го гидроксида натрия, воды. Для дорожной разметки в основном используют краски белого, желтого, оранжевого и черного цве та. В качестве белого пигмента используют известь, мел, белила, желтый и оранжевый пигмент – охра, кроны, черный пигмент – сажа, перекись марганца-природный минерал, древесный уголь, графит.

Для получения готовой краски, необходимы следующие основные компоненты:

1. Связующий материал – применяется силикаты щелочных ме таллов;

2. Наполнительная часть – пигменты, окиси калия, двуокиси крем ния, кремнеземистый модуль и т.д.

3. Добавки для модификации свойств красок и пленок на ее основе.

Полученные первые образцы красок показали прекрасную адгезию ко всем минеральным основаниям к таким как бетон, штукатурка, кирпич.

Расход краски составил в среднем 250-300 г/м, время отверждения – 3- мин. Краски на основе силикатного связующего образует на поверхности газопроницаемую пленку, что позволяет поверхности «дышать», что ле жит в основе долговечности покрытия.

Разрабатываемая краска для нанесения дорожной разметки может быть использована во всех отраслях народного хозяйства, где ведется эксплуатация дорог с твердым покрытием. В первую очередь – это каса ется организаций, обслуживающих региональные магистрали, областные и городские дороги;

а также частных предприятий, нуждающихся в нане сении разметки на собственной территории.

Краски «ЭкоМагистраль» могут использоваться для нанесения го ризонтальной и вертикальной разметки постоянного (белая, черная) или временного (желтая, оранжевая) характера, в том числе для обозначения пешеходных переходов.

В качестве сырья для получения краски используют местное сы рье, что делает продукт более дешевым и доступным, в отличие от вво зимых из других стран материалов.

Научный руководитель – кандидат технических наук, доцент Ушаков Г.В.

СЕКЦИЯ 2. «ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ И РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА»

ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АУДИТ КАК СОСТАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ Аредакова Е.С.

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева»

На данном этапе в Российской федерации всё больше и больше внимания уделяется проблемам экологии. Согласно Плану, в 2013 г. Ми нистерство разработает 66 нормативных документов, а именно: 12 зако нопроектов, в том числе 4 во исполнение плана законопроектной дея тельности Правительства РФ, 21 проект нормативных правовых актов Правительства РФ, 33 проекта ведомственных нормативных правовых актов. Непосредственно в рамках плана законопроектной деятельности Правительства РФ в 2013 г. Минприроды России разработал проект Фе дерального закона «Об экологическом аудите, экологической аудиторской деятельности и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Данный законопроект направлен на совершен ствование государственного управления, контрольно-надзорных и разре шительных функций, оптимизацию предоставления государственных услуг в области природопользования и охраны окружающей среды.

Согласно данному законопроекту, экологическая аудиторская дея тельность - это деятельность по проведению экологического аудита и оказанию сопутствующих услуг, осуществляемая экологическими ауди торскими организациями, индивидуальными экологическими аудиторами, являющимися членами саморегулируемой организации экологического аудита. Под экологическим аудитом понимается независимая, комплекс ная, документированная оценка соблюдения субъектом хозяйственной и иной деятельности требований, в том числе нормативов и нормативных документов, в области охраны окружающей среды, требований междуна родных стандартов и подготовка рекомендаций по улучшению такой дея тельности, не связанная с оценкой достоверности бухгалтерской (финан совой) отчетности, предусмотренной Федеральным законом "О бухгал терском учете".

Экологический аудит проводится в обязательном и добровольном порядке. Так как с 2011 по 2016 гг. для предприятий, не предпринимаю щих мер к минимизации негативного воздействия на окружающую среду платежи вырастут в 3,4 раза. В целом сбор платы за негативное воздей ствие на окружающую среду повысится с 18 млрд. рублей по стране в 2011 году до 138 млрд. рублей в 2016, проведение экологического аудита предприятия самый актуальный, современный, а главное эффективный метод уберечься от штрафов и административных взысканий при провер ке государственных органов.

Проведение независимого экологического аудита предприятия – это широко распространенная в мире практика, в том числе и в нашей стране применяемая с 1993 года. Сами предприниматели утверждают, что независимый экологический аудит позволяет существенно снизить затратность производства в частности платежей за негативное воздей ствие на окружающую среду.

На сайте Министерства природных ресурсов РФ уже сегодня раз мещены проекты законов о введении обязательного экологического ауди та для целого ряда предприятий. Не все предприятия имеют возможность исполнять законодательство, в первую очередь из-за дефицита исполни телей, инженеров-экологов, которые могут разработать для предприятия программу по максимально безопасному для бюджета переходу на новый уровень в вопросе снижения негативного воздействия на окружающую среду, который не повлечет за собой крупных финансовых потерь и мас штабных реконструкций действующего предприятия, что само по себе очень затратно.

Независимый экологический аудит позволит предприятиям:

1. Оптимизировать и минимизировать риски получения админи стративных взысканий и возбуждения уголовных дел;

2. Оптимизировать порядок расчета и оплаты платы за негатив ное воздействие на окружающую среду, избежать установления повыша ющих коэффициентов к указанной плате;

3. Подготовить данные для обоснования инвестиций, так как мно гие мировые и все больше количество российских банков рассматривают вопросы кредитования только после проведения экологического аудита.

За рубежом экологический аудит стал реальным инструментом управления, в России работа по формированию правовой и нормативной базы, созданию соответствующих стандартов и документов в данной об ласти ещё не закончена. Развивающиеся в стране процессы связаны с внедрением рыночных отношений, переход на принципы устойчивого развития, процесс привлечения инвестиций, осуществление программ приватизации и реструктуризации государственных и муниципальных предприятий требуют применения соответствующих, общепринятых в мировой практике экологических процедур.

Научный руководитель – Казарян М.Т.

МАЛЫЕ ИННОВАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ КАК ПЕРСПЕКТИВНЫЙ МЕХАНИЗМ СОТРУДНИЧЕСТВА МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ, ВУЗОВ И БИЗНЕСА Ковригина С.В.

ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово-экономический университет им. Г.В. Плеханова» Кемеровский филиал В современной России и регионах остро стоит вопрос модерниза ции и перехода на инновационный путь развития. В целях роста иннова ционной активности вузов и внедрения результатов их НИОКР в реальное производство в 2009 г. был принят федеральный закон №217, позволив ший вузам, в т.ч. совместно с представителями бизнеса, т.е. в рамках государственно-частного партнерства (далее - ГЧП), создавать малые инновационные предприятия на основе результатов интеллектуальной деятельности. Принятие Закона – серьезный шаг в рамках реализации инновационной экономики, поскольку во всем мире до 50% всех иннова ций создаются именно малыми предприятиями (далее - МИП), в которых объединяются идеи и разработки ученых с рыночными и предпринима тельскими компетенциями бизнеса под контролем и при поддержке госу дарства. Такая триада «государство-наука-бизнес», или теория «тройной спирали», в настоящее время реализуется в рамках ГЧП в инновацион ной сфере во всех развитых и в большинстве развивающихся стран.

Со времен командной экономики Россия не испытывает дефицита в разработках и «инновационных кадрах», гораздо большую проблему представляет дефицит спроса на НИОКР вузов. Поскольку коммерциали зация результатов интеллектуальной деятельности связана с высокими рисками, бизнес опасается инвестировать в инновационные проекты, со ответственно не имеет возможности внедрять реализованные разработки в собственное производство. В этой связи, участие представителей реги ональной власти – муниципальных образований – в создаваемом МИП позволяет представителям бизнеса получить определенные гарантии и будущие преференции, а самому МИП избавиться от спросовых ограни чений, поскольку его продукция непосредственно адресована соответ ствующим комитетам муниципального образования (так называемый «госзаказ») и рыночным нишам. Предлагаемый автором механизм уча стия муниципального образования совместно с вузом и частным сектором в учреждении МИП основан на внесении участниками объектов интеллек туальной собственности в качестве вклада в уставный капитал создавае мого предприятия: муниципальное образование и вуз вносят право поль зования объектом интеллектуальной собственности, бизнес – по усмот рению, но не менее 50% денежными средствами, таким образом, чтобы МИП соответствовало 217-ФЗ и получило все предполагаемые префе ренции (арендные, налоговые, отчетные и др.).

Созданное по представленному механизму инновационное пред приятие позволяет решать ряд основных задач, лежащих перед муници пальным образованием, вузом и предприятием бизнеса: во-первых, по полнение муниципального бюджета доходами от коммерческой деятель ности на законных основаниях и, как следствие, повышение качества и количества услуг, оказываемых муниципальными учреждениями в рамках вопросов местного значения;

во-вторых, развитие частного бизнеса, в т.ч.

в части инновационной составляющей, и привлечение частных инвести ций в экономику района, создание новых рабочих мест;

в-третьих, разви тие интеллектуального и инновационного потенциала территории, ком мерциализация создаваемых вузами объектов интеллектуальной соб ственности. Кроме того, такое МИП отличает не только рыночная востре бованность, обусловленная наличием госзаказа и компетентными в ры ночной среде представителями бизнеса, но и доступ к государственной поддержке всех уровней власти в рамках инновационных программ.

В настоящее время в российских вузах уже существуют МИП на основе разработок в сфере, например, энергосберегающих технологий, способные повысить эффективность госуслуг в секторе ЖКХ. Так, в Ке меровском институте РЭУ им. Г.В. Плеханова на стыке новых технологий энергоэффективности и информатизации создано ООО «Инновационное предприятие «Контроллинг» на основе ноу-хау «Программный продукт «INSIDE». Целью проекта является повышение эффективности использо вания топливно-энергетических ресурсов путем внедрения современных энергосберегающих систем и технологий в условиях реализации государ ственной энергосберегающей политики России. Таким образом, жилищно коммунальный комплекс Кемеровской области уже сейчас может широко использовать инновационную разработку, а также взять на вооружение представленный выше механизм, поскольку все это в конечном итоге ве дет к повышению качества жизни населения.

Научный руководитель – доктор экономических наук, доцент Никитенко С.М.

РАЗРАБОТКА МЕР ПО СОЗДАНИЮ БЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЙ ДЛЯ РАЗВИТИЯ СЕМЕЙНОГО БИЗНЕСА Лавренюк И.Н., ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева»

Тема развития семейного бизнеса актуальна во всем мире. Как по казывает опыт стран Америки, Азии и Европы, развитый сектор малого и среднего бизнеса, построенных на базе семейных отношений, играет за метную роль в экономиках этих государств.

Модель семейного предпринимательства достаточно привлека тельна по той причине, что серьезные финансовые вложения одному че ловеку вкладывать затруднительно, а привлекать посторонних людей к ведению совместного бизнеса проблематично и рискованно. Преимуще ство семейного бизнеса заключается в том, что, в данном случае, сов местно работают люди, хорошо знающие и доверяющие друг другу. Их связывает не только экономический интерес, но и общие семейные цели, забота об общем благе, здоровье и благополучие детей.

К сожалению, в Российском законодательстве семейное предпри нимательство не выделяется как особая форма правового регулирования и государственной поддержки. Кроме того, на региональном уровне серь езной проблемой на пути развития семейного предпринимательства яв ляется недостаток кредитования, обусловленный высокими процентными ставками и жесткими требованиями к условиям погашения кредита. К этому добавляется сложность системы налогообложения, наличие серь езных административных барьеров, слабый уровень развития инфра структуры, особенно в малых городах, дефицит специалистов необходи мых профессий, и отсутствием эффективной защиты прав представите лей малого предпринимательства. Существование семейного предпри нимательства в России и его развитие идет не благодаря, а вопреки сло жившимся условиям [1].

Для эффективного функционирования и развития семейного пред принимательства в экономике России уже существует целый ряд пози тивных условий и предпосылок потенциального роста. Однако принятые меры недостаточны, поэтому уровень развития малого предприниматель ства (в том числе и семейного) в нашей стране существенно ниже, чем в развитых странах. Кроме того, большинство принимаемых мер ориенти ровано на поддержку малого предпринимательства в целом, без выделе ния семейного бизнеса.

Семейные фирмы вносят весомый вклад в стабильность экономики страны, в том числе благодаря созданию рабочих мест и положительному воздействию на экономическое развитие. Исполнительные власти недо оценивают значимость этого сектора для экономики и могли бы прини мать более эффективные меры по устранению существующих проблем, тормозящих развитие частного бизнеса. На региональном уровне целесо образно создавать благоприятные экономические, правовые и организа ционные предпосылки для формирования в области развитой инфраструк туры семейного предпринимательства [2].

Достаточно действенным решением проблем совершенствования семейного предпринимательства могли бы стать такие меры как:

- разработка нормативно-правовой базы функционирования семей ных предприятий, как независимого, самостоятельного вида предпринима тельской деятельности;

- создание бизнес-центров, бизнес-инкубаторов и консультационных пунктов в регионе с проведением обучающих курсов по организации соб ственного бизнеса, тренингов с участием приглашенных экспертов и наиболее успешных бизнесменов региона;

- ведение работы по повышению качества обслуживания населения на предприятиях сферы услуг, чаще всего и являющихся сферой интере сов семейного бизнеса;

- совершенствование механизмов финансовой поддержки семейно го бизнеса, основанное на упрощении схемы кредитования семейных предприятий, с возможностью привлечения государства в качестве гаран та по выплате кредита;

- оказание помощи в подготовке управленческих кадров;

- представление субъектам семейного предпринимательства муни ципального имущества на льготных условиях;

- при работе с бизнес-структурами особое внимание должно уде ляться инновационной составляющей и проблемам привлечения новей ших технологий во все сферы их экономической деятельности.

Реализация предложенных мер поможет создать благоприятные условия для деятельности семейных предприятий в регионах и стране в целом, обеспечит рост налоговых поступлений в бюджет, будет способ ствовать снижению уровня безработицы и социальной напряженности.

Научный руководитель - Кондаурова С.Г.

БИЗНЕС-ПЛАН КАФЕ «СТУДЕНT»

Крайний В.О.

ГОУ СПО «Кемеровский горнотехнический техникум»

Настоящим бизнес-планом рассматривается открытие кафе для студентов и преподавателей в здании ГОУ Кемеровского горнотехническо го техникума.

В настоящее время в здании техникума действует столовая для студентов. Данное кафе не планируется сделать альтернативой работа ющей столовой, а скорее её дополнением. Студенты готовы тратить на питание в день от 20 до 100 руб. в день. Только 18 % из числа опрошен ных экономят на еде. Студенты охотно покупают бутерброды и сытную выпечку(51 %). Всегда пробуют новинки (41 %), и хотят купить коктейль (25 %). В формировании концепции кафе будет исходить из данных опро са студентов, данных исследования отрасли общественного питания, и рынка общественного питания в городе Кемерово.

Тип будущего заведения общественного питания: кафе. Элементы кафе – работа с 9:00 до 17:00, в течение дня работа по типу барной стой ки, продажа готовых изделий.

Новшества кафе-столовой:

1) разнообразное меню, основа которого – рацион здорового пита ния. Важная часть меню - выпечка, ассортимент которой будет расширен по сравнению с текущим, введением таких ключевых позиций, как слое ное дрожжевое и бездрожжевое тесто, фаршированные блинчики, кексы, пирожные (привозные), пицца;

2) качество подаваемых блюд, улучшенная рецептура приготовле ния, приготовленное на пару, с применением зарекомендовавшей себя техники, благодаря чему блюда готовятся с использованием минимально го количества масла, или без него, при этом жар в печи обеспечивает запекание золотистой корочки на продукте, тогда как пар доводит до го товности изделие внутри, равномерно, быстрее, и с большей экономией энергии, чем в духовом шкафу;

3) сопутствующее новой используемой технике новшество – более рациональный режим приготовления блюд: свежая выпечка будет готова уже к окончанию 1-го урока, к каждой перемене возможна закладка и вы печка отдельных партий слоек и булочек.

Для реализации данного проекта необходимо произвести космети ческий ремонт помещения кафе, закупку оборудования, разработать ме ню, пересмотреть работу персонала. Помещение столовой (67,8 м ), в зале будет установлена барная стойка, где осуществляется раздача про дукции. Планируется частичное изменение интерьера и дизайна столо вой: будет положена плитка на пол, оформлены стены и потолок. Будет разработано меню с учетом потребностей людей, занятых умственным трудом, и в соответствии с проведенным среди студентов и преподавате лей анкетированием;

рассчитано и закуплено оборудование и мебель для кафе – тепловое, холодильное, нейтральное, в соответствии с ожидае мой проходимостью, с разработанным меню, и бюджетом предприятия;

рассчитано количество занятых поваров, их функции;

проведен учет за трат на открытие столовой, прогнозирование будущих доходов и затрат, спрогнозирована экономическая эффективность предприятия.

На покупку теплового, холодильного, витринного оборудования бу дет потрачена сумма 367042руб. Для получения этих средств данный бизнес-план будет представлен на получение кредита под 17,5 %.

Точка безубыточности приходится на реализацию 35,3 единиц продукции, при условии, что за единицу продукции приняты доходы от недельной реализации столовой, рассчитанные по посещаемости столо вой, и производственной программе, в среднем за неделю сумма таких доходов составляет 53824 руб.

Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Коротков А.Н.

ПРОБЛЕМЫ МОДЕРНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ В КУЗБАССЕ Ломоносова Е.С.

ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева»

Степень приближения к инновационной модели развития опреде ляется во многом повышением качества используемой в производстве рабочей силы. Это касается всех стратегических отраслей, включая стро ительную отрасль. Для использования новейших технологий, которые применяют в строительстве от стадии проектирования до возведения здания, работник должен обладать высоким уровнем профессиональной подготовки. Однако в Кузбассе проблема укомплектования подразделе ний необходимыми кадрами связана не с дефицитом выпускников вузов.

Интенсивный отток квалифицированных кадров из строительства в дру гие регионы и отрасли заключается в том, что средняя зарплата строите ля по данным департамента строительства Кемеровской области состав ляет 18 тыс. руб. (в Красноярском крае - 34 тыс. руб.). Уровень зарплаты не соответствует значимости развития этой сферы, которая способна сыграть роль «локомотива» в региональной экономике.

Выпускники высших учебных заведений рассчитывают на достой ное вознаграждение труда, но в деловой практике при высоком уровне требований к качеству подготовки квалифицированного работника оплата его труда остается низкой. Предприятия готовы брать выпускников не на полную ставку, считая уровень их подготовки недостаточным (даже при том, что они уже прошли полноценную стажировку почти на «голом энту зиазме» - за 5629 руб. в месяц плюс районный коэффициент, которые им выплачивает государство). Стимулом для молодых специалистов служит обычно абстрактное обещание перспектив роста. Это опасный симптом в условиях усиливающегося отставания России от Запада в экономическом развитии. Правда, по результатам 2012 г. наметилась некоторая тенден ция повышения оплаты труда в экономике региона в целом. Средняя за работная плата по всем специальностям в 2012 г. составила 23-24 тыс.

руб., что на 16,5% больше, чем в 2011 г., но этого пока недостаточно для модернизации отрасли.

Другая важнейшая проблема модернизации - невысокая инвестици онная активность в отрасль, связанная с тем, что строительство не отно сят к базовым отраслям экономики региона, экономический рост которого остается «сырьевым». Объем инвестиций в «непрофильные» отрасли Кузбасса не достаточен для существенного ускорения их модернизации.

Так, объем инвестиций в основной капитал в строительную сферу в 2012 г.

составил 264,5 млрд. руб., в 2011 г. - 225 млрд. руб.

Руководство области обеспокоено сложившейся ситуацией. В «Стратегии социально-экономического развития Кемеровской области до 2025 года» указывается, что в 2008-2025 гг. экономика региона должна расти в номинальном выражении по всем направлениям, но за счет разной «скорости» роста отдельных секторов, а ее многопрофильная структура должна смениться многопрофильной.

Научный руководитель - кандидат экономических наук, доцент Т.А. Погорелая ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ФОРМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КРУПНОГО И МАЛОГО БИЗНЕСА КУЗБАССА ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ИННОВАЦИОННОГО И ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА РЕГИОНА Е.А. Миненко ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово-экономический университет им. Г.В. Плеханова» Кемеровский филиал Кемеровская область представляет собой крупнейший индустри альный регион интенсивно развивающейся экономики и опорную базу промышленного развития страны. Несмотря на подавляющее преобла дание крупных вертикально интегрированных промышленных и метал лургических холдингов национального и транснационального масштабов как основных объектов инвестирования в Кузбассе, все большую привле кательность для капиталовложений приобретают и иные формы пред принимательства, обеспечивающие экономический рост и инновационное развитие. В частности, речь идет о формах кооперации крупного и дина мично развивающегося малого бизнеса, представленных в виде кластер ного взаимодействия, аутсорсинговых фирм, субподрядных отношений, лизинговых компаний, франшиз. Несравнимые возможности в области разработки и налаживания в значительных масштабах и в сжатые сроки производства новых видов продукции, значительные финансовые активы со стороны крупного бизнеса, а также способность быстро реагировать на изменения рыночной конъюнктуры, гибкость и маневренность производ ства, обеспечиваемые малым предпринимательством, обуславливают перспективный характер подобной кооперации. Успешная адаптация к региональной экономической среде детерминирует интенсивность функ ционирования каждой из форм.



Pages:   || 2 | 3 |
 










 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.