авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
-- [ Страница 1 ] --

Министерство здравоохранения Украины

ГУ "Научно-практический медицинский

реабилитационно-диагностический центр МЗ Украины"

Национальная медицинская академия

последипломного

образования им. П.Л.Шупика

Материалы

научно-практической конференции

с международным участием

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ

К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ

ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (Под общей редакцией проф. О.А. Панченко) Киев КВИЦ 2013 УДК 612.821:62/.8-051 ББК 88.32 С56 Рекомендовано Научным Медицинским Советом Государственного учреждения «Научно-практический медицинский реабилитационно-диагностический центр МЗ Украины», протокол № 6 от 12.11.2013 года.

Рецензент:

Коцан И.Я. — д.б.н., проф.

Дегтяренко Т.В. — д.мед.н., проф., академик АН ВО Украины Главный редактор:

Панченко О.А. — д. мед. н., доктор философии, проф., Заслуженный врач Украины Члены редакционной коллегии:

Минцер О.П. — д.мед.н., проф., з.д.н.т. Украины Плохих В.В. — д.психол.н., проф.

Ситенко А.Н. — к.т.н.

Радченко С.М. — к.мед.н.

Панченко Л.В. — к.психол.н.

Гаража М.В. — мл. науч. сотрудник, аспирант Садчикова Е.Г. — мл. науч. сотрудник К82 Современные научные подходы к оценке психофизиологической надежности лиц при выполнении отдельных видов деятельности сборник научных работ / Под общ. ред. проф. О.А. Панченко. — Киев: КВИЦ, 2013. – 146 с.: ил.

ISBN 978-617-697-006- В сборнике представлены научные труды специалистов в области психофизио логии. Сборник предназначен для профессионалов различных специальностей:

психиатров, психологов, неврологов, терапевтов, психотерапевтов, психофизио логов, биологов, преподавателей и студентов медицинских ВУЗов, в том числе для тех, кто интересуется последними достижениями психофизиологии, психологии труда.

УДК 612.821:62/.8- ББК 88. ISBN 978-617-697-006-4 © Панченко О.А., СОДЕРЖАНИЕ Привітання Міністерства охорони здоров’я України до учасників конференції. Приветствие Национальной медицинской академии последипломного образования им. П.Л. Шупика к участникам конференции. Привітання Громадської організації «Товариство учасників руху»

до учасників конференції. Приветствие Государственного предприятия «Украинский медицинский центр безопасности дорожного движения и информационных технологий»



МЗ Украины к учасникам конференции. Приветствие лаборатории психологии творчества Института психологии им. Г.С. Костюка НАПН Украины к учасникам конференции. Приветствие кафедры клинической информатики и ИТ технологий в управлении здравоохранением Харьковской медицинской академии последипломного образования к учасникам конференции. Панченко О.А.

Психофизиологическая надежность человека. Ситенко А.Н.

Некоторые соображения по методикам и организации медицинского обследования водителей. Плохих В.В.

Особенности организации оперативного контроля готовности к профессиональной деятельности водителей пассажирского автотранспорта. Лефтеров В.О.

Психодіагностика стилів професійної діяльності. Моляко В.О.

Стратегії і тактики творчої діяльності. Панченко Л.В.

Психологические аспекты профессиональной адаптации. Долганов А.И., Кутько И.И.

Санаторно-курортный этап психофизиологической реабилитации оперативного персонала АЭС. 4 Материалы научно-практической конференции с международным участием Кутько И.И., Долганов А.И.

Психофизиологическое сопровождение работы операторов атомных электростанций. Антонов В.Г., Минцер О.П., Панченко О.А.

Информатизация здравоохранения. Место и роль реестра водителей транспортных средств. Ходовская Э.В.

Гендерные различия в результатах психофизиологического обследования работающих в условиях повышенной опасности. Радченко С.М.

Оценка функционального состояния сердечно-сосудистой системы водителей автомобильного транспорта. Жорник Є.В., Дудка В.В., Хардіков В.В.

Автоматизована система контролю працездатності оперативних працівників. Михайлова Т.И.

Диагностика психофизиологической готовности и пригодности в ациклических видах спорта. Панченко О.А., Плохих В.В., Гаража М.В.

Психодиагностика надежности профессиональной деятельности водителей пассажирского автотранспорта. Панченко О.А., Басараб И.Ю.

Оценка психологической готовности к деятельности сотрудников пенитенциарных учреждений. Кутько И.И.

Посттравматические стрессовые расстройства и их коррекция у жертв и свидетелей ДТП. Демченко А.В.

БОС-тренинги в комплексной терапии хронической ишемии мозга. Черненко Е.В.

Особенности изменения психофизиологического статуса работников водного транспорта в состоянии утомления.

Минаева Н.В.

Толерантність як професійно важлива якість професії викладача.

Завадский В.А.

Вопросы и перспективы развития телемедицины на морском транспорте.

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИВІТАННЯ Міністерства охорони здоров’я України до учасників конференції Шановні організатори та учасники конференції!

Технічний прогрес призводить до усе більш широкої механізації і автоматизації виробничих процесів, викорис тання системних методів в організації та управлінні вироб ництвом, істотньо змінюючи специфіку і структуру трудової діяльності людини. Різнопланові завдання, що становлять професійну діяльність, ви магають від працівника мобілізації різних психологічних і фізіологічних функцій, для успішного здійснення яких потрібен високий рівень готовності до діяльності та професійно важливих якостей.





Проблема надійності людини особливо актуальна у зв'язку з тим, що ряд про фесій характеризуються екстремальними та стресовими умовами, які можуть не лише обумовлювати зниження її надійності, але також чинити шкідливу і небезпечну дію на працівника. Вибір діяльності, яка не відповідає фізичним або психічним можли востям людини, призводить до розвитку психосоматичних і психічних захворювань, що відбивається не лише на людині, але й на ефективності організації, на безпеці праці та ін.

Нині Україна взяла курс на інноваційний розвиток: раціональне і економне використання матеріальних і трудових ресурсів, підвищення ефективності виробниц тва і продуктивності праці. Для здійснення цих завдань необхідно проведення науко вих досліджень, скорочення термінів впровадження досягнень науки і техніки та зміцнення їх зв'язків з практикою.

Психофізіологічні дослідження надійності осіб при виконанні окремих видів діяльності повинні знаходити шляхи прогнозування та формування професійної при датності, запобігання можливим помилкам, відновлення психофізіологічного стану, необхідного для надійного виконання виробничих завдань, та завершуватися роз робкою на доказовій основі практичних рекомендацій з оптимізації трудової діяль ності.

На сьогоднішній день стає очевидним необхідність обговорення досягнень в цьому напрямку, адже у суспільстві зростає розуміння ролі психофізіологічних об стежень у контролі стану працівників автомобільного та залізничного транспорту, робітників виробничих підприємств та інших професіоналів, діяльність яких супро воджується впливом стресогенних факторів.

Розраховую, що конференція пройде в творчій атмосфері, а її учасники змо жуть конструктивно обмінятися поглядами і думками та представити передові наукові розробки з питання оцінки психофізіологічної надійності працівників різних про фесій. Бажаю організаторам і учасникам плідної та змістовної роботи, встановлення нових наукових контактів, успіхів і усього найдобрішого!

Р.В. Богатирьова Міністр охорони здоров’я України, д.мед.н., проф., чл.-кор. НАМН України 6 Материалы научно-практической конференции с международным участием ПРИВЕТСТВИЕ Национальной медицинской академии последипломного образования им. П.Л. Шупика до учасників конференції Уважаемые коллеги, участники конференции!

Сегодня перед человечеством стоит риск возник новения технологической сингулярности – такого собы тия, когда человеческие возможности становятся несопоставимыми с требованиями адекватного управления новыми технологическими разработ ками. Первыми признаками возникновения технологической сингулярности стали печально известные события, связанные с управлениями ядерных станций Факусима-1 и Чернобыль. Соответственно, возникла проблема соотнесения пси хофизиологических возможностей человека и темпов развития технологий.

Очевидно, без развития технологий нет будущего в развитии человечес тва. Биллу Гейтсу принадлежит мысль, которая стала крылатой: «Инновации или смерть». В итоге, с одной стороны, мы обязаны содействовать инновационному процессу, с другой стороны, быстрое развитие инноваций грозит большими рис ками и катастрофами. И на первый план выходят психофизиологические про блемы людей, работающих в сложных условиях.

Таким образом, научные разработки в сфере совершенствования системы психофизиологического отбора и контроля состояния лиц, работающих в осо бых условиях труда, мероприятий, способствующих поддержанию работоспо собности данного контингента, становятся крайне необходимыми.

В этом отношении значение данной конференции нельзя переоценить, ее проведение является очень важным и своевременным событием.

Разрешите от имени Национальной академии последипломного образо вания им. П.Л. Шупика пожелать участникам конференции успехов, больших результатов от проведения данного форума, развития выбранного вами актуаль ного и необходимого в современных условиях направления Ю.В.Вороненко Ректор Национальной медицинской академии последипломного образования им. П. Л. Шупика, д.мед.н.

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИВІТАННЯ Громадської організації «Товариство учасників руху»

до учасників конференції Шановні учасники та організатори конференції!

Маємо велику приємність і честь вітати учасників кон ференції та її організаторів від імені громадської наукової організації «Товариство учасників руху – ГО ТУР», що об’єднує наукові, освітні та інші профільні установі Харкова, а також вчених та спеціалістів у сфері безпеки, комфорту та культури до рожнього руху.

Ви, шановні учасники конференції, зібралися для обговорення однієї з най важливіших проблем сучасності: які способи необхідно запропонувати й розвивати науково та практично, щоби уникнути конфліктів та катастроф у ситуаціях, де взає модіють техніка, зовнішнє середовище та людина. У багатьох сферах нашої жит тєдіяльності виявилися проблеми такої взаємодії, але найбільш масштабно та трагічно вони проявилися на дорогах всього світу, травмуючи людей, забираючи мільйони їхніх життів, завдаючи збитків економікам країн. Розв’язання цієї про блема необхідно знайти в умовах постійного зростання кількості транспортних засобів, обсягів та темпів пасажирських і вантажних перевезень, величезної кіль кості людей, які є активними учасниками руху, та інших вагомих факторів. Усі учас ники руху, а особливо водії, мають високе інформаційне та емоційне навантаження, і саме через це людина виявилася найбільш ненадійною складовою в цій системі, ставши причиною понад 80 % дорожньо-транспортних пригод.

Зараз вже визначилися як нагальні, так і перспективні напрямки роботи з підвищення безпеки дорожнього руху, які мають кінцевою метою знизити ризики потрапляння водіїв у складні ситуації через обмежену здатність людини діяти без помилково в умовах високого інформаційного та емоційного навантаження. Такі роботи можна поділити на три основні групи, які за своєю сутністю не можуть від міняти одна одну, а лише раціонально доповнювати і взаємодіяти.

Перша відома під назвою «розумна дорога», коли за рахунок її грамотного (з точки зору психологічних засад) конструювання, будівництва та утримання за безпечується мінімально можливий на кожній ділянці шляху рівень інформацій ного навантаження та появи раптових ризиків, що потребують миттєвих на них реакцій. Задля цього створена теорія і широко застосовується в більшості благо получних країн практика превентивного аудиту безпеки руху. В Україні таку роботу, на жаль, виконує поки що тільки одна організація – ГО ТУР.

Друга – це оснащення транспортних засобів технічними інтелектуальними системами, здатними розпізнавати ризики, оцінювати їх. А далі система або робить 8 Материалы научно-практической конференции с международным участием підказку водієві, або приймає своє рішення та втручається в управління незалежно від водія. Такими системами з різним ступенем інтелектуальної досконалості зараз оснащується постійно зростаюча кількість транспортних засобів (ТЗ).

Третя група розробок стосується оцінки психофізіологічної здатності лю дини безпомилково діяти при управлінні ТЗ. Тут доцільні деякі аналогії. Скажімо, введенням процедур контролю санітарно-гігієнічного стану працівників людство убезпечило себе від безконтрольного та масштабного поширення інфекційних небезпек. Стан здоров’я став перепусткою і до інших професій. І суспільство це прийняло як необхідність. Тепер, через дедалі більшу поширеність взаємодії лю дини зі складною та небезпечною технікою, навіть за наявності могутнього тех нічного інтелекту, з’явилася нагальна необхідність культивувати як у професійному медичному й технічному (зокрема, в транспортному) середовищі, так і у суспільстві загалом більш фундаментальний погляд на значення психофізіологічного стану людини.

Було би правильним і корисним виходити, по-перше, з того, що психофі зіологічна проблематика відносно безпеки на автотранспортних дорогах перебу ває в нашій країні на перших етапах свого розв’язання. Тому є своєчасним визначитися з найважливішим: з напрямками подальших досліджень та практич ними кроками, особливо з огляду на те, що відповідні завдання поставлені в «Дер жавній цільовій програмі підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2016 року». Саме з таких позицій було б корисно оцінювати значення цієї та подібних тематичних конференцій, які дозволяють не тільки обговорити проблему, а й знайти шляхи співпраці та координації діяльності вітчизняних на укових центрів, залучення окремих фахівців, що на даному етапі вкрай необхідно.

А по-друге, визнавати за необхідне встановлення тісної взаємодії з колегами в інших країнах.

Прийміть наші вітання та побажання плідної роботи під час конференції і, особливо, після неї.

О.М. Сітенко Президент Громадської організації «Товариство учасників руху», к.т.н.

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИВЕТСТВИЕ ГП «Украинский медицинский центр безопасности дорожного движения и информационных технологий»

МЗ Украины к участникам конференции Уважаемые организаторы и учасники конференции!

Развитие человечества процесс познавательной и сози дательной активности, поиск средств и совершенствование технологий, а также проявление и развитие возможностей человека. Этот процесс ставит перед ним новые и новые задачи, сопровождается воздействием на него непривычных, порой экстремальных условий дея тельности, которые выдвигают перед ним другие требования и открывают новые перспек тивы. Анализ причин техногенных катастроф показывает, что большая часть из них происходит по причине человеческого фактора. Можно иметь надежную и эффективную технику, но если человек, эксплуатирующий ее, будет ненадёжен в выполнении своих фун кциональных обязанностей, то эффективность этой техники падает на порядок и, зачастую, приводит к необратимым потерям. В таком случае, логично предусмотреть ряд упреждаю щих, профилактических мероприятий, которые обеспечат эффективность функциониро вания живой биологической системы, какой является любой специалист.

На сегоднейшний день ситуация на дорогах Украины вызывает беспокойство у всех участников дорожного движения. Дорожно-транспортные происшествия наносят большие экономические убытки гражданам и государству, негативно влияют на психологическое и физическое здоровье населения нашей страны. По статистике, около 70 % всех дорожных происшествий происходит по вине водителя, то есть в их основе лежит человеческий фак тор. С каждым годом происходит значительная интенсификация дорожного движения, си туация на дорогах становится сложнее, соответственно, возрастают требования к водителям, к их состоянию здоровья, в частности к их психофизиологическим показателям.

Возрастающие социально-экономические потери государства, обусловленные низ кой безопасностью дорожного движения, в последние годы приводят к поиску путей про филактики дорожно-транспортных происшествий и содействию проведению научных исследований в сфере безопасности дорожного движения и внедрению их результатов в практику. В связи с этим Министерством здравоохранения сегодня проводится поиск средств предупреждения влияния человеческого фактора на возникновение ДТП, а также разработка нормативно-правовых актов относительно обязательных психофизиологичес ких осмотров водителей.

Считаю, что данная конференция проводится на пике разработок по данной про блематике, является актуальной и чрезвычайно полезной. Надеюсь, что ее проведение по зволит найти золотую середину конструктивного взаимодействия науки и практики в решении важных проблем по улучшению ситуации на дорогах Украины.

Желаю успешной и плодотворной работы учасникам конференции!

Ю.О. Черный Директор ГП «Украинский медицинский центр безопасности дорожного движения и информационных технологий» МЗ Украины 10 Материалы научно-практической конференции с международным участием ПРИВЕТСТВИЕ Лаборатории психологии творчества Института психологии им. Г.С. Костюка НАПН Украины к участникам конференции Дорогие коллеги!

ЭРА ПРОБУЖДЕНИЯ ТАЛАНТОВ … Постигнуть тайны:

тайну кванта, И тайну высшую – таланта!

Время неумолимо вовлекает нас в кризисные, а порой – и катастрофичес кие – водовороты перемен грянувшего ХХІ столетия.

В этом китайские мудрецы давно правы – мы живем в эпоху перемен. К луч шему ли, к худшему – одному Богу известно. Но раз уж, надеюсь не всуе, упомянуто имя Бога, не грех напомнить – Бог не любит ленивых. Именно лень – один из тяж ких грехов. Так будем же избавляться хотя бы от этого (у нас и иных немеряно).

Что я хочу этим сказать?

Только одно: давайте начнем (давно пора!) откапывать свои – каждому дан ные, в этом я всегда был твердо уверен, – таланты. Считаю уместным привести здесь в связи с этим следующее стихотворение:

Мы часто слишком поздно прозреваем, себя оберегая от трудов, и время в пустяках свое теряем.

И каждый оправдать себя готов – тому творить мешают чьи-то тени, иному в тягость шум иль тишина, а то, что пребываем просто в лени, так истина такая не видна.

И я не избежал таких прельщений, хоть вроде бы и время не терял, но в праздности был настоящий гений, а свой талант бездумно закопал.

Но Бог меня сподобил откровенья, и наступил познанья ясный миг.

К себе исполнен будучи презренья, я, наконец, мое в себе постиг – СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ с прозреньем обновленной головою и, снявши самомненья глупый бант, дрожащими руками землю рою:

ищу когда-то спрятанный талант.

Кто выйдет навстречу невзгодам, тягостям, порокам и лжепророкам, прег раждающим нам путь к добру?

Кто научит наших детей всему лучшему?

Кто исцелит болящих и страждущих?

Кто построит надежные лайнеры, чтобы мы могли преодолевать просторы морей и океанов информации?

Кто будет прокладывать, пусть сперва еле приметные, тропинки в микромир нашей души и макромир вселенной?

Ответ только один: таланты. ТАЛАНТЫ и ГЕНИИ. Именно они и в первую очередь они.

И пусть каждый, кто услышит эти не мной придуманные, – по мыслям в них содержащихся, – строки пробудит в себе готовность вступить в эру созидательного творчества.

В.А. Моляко Зав. лабораторией психологии творчества Института психологии им. Г.С. Костюка НАПН Украины, д.психол.н., проф., академик НАПН Украины 12 Материалы научно-практической конференции с международным участием ПРИВЕТСТВИЕ Кафедры клинической информатики и ИТ технологий в управлении здравоохранением Харьковской медицинской академии последипломного образования к участникам конференции Уважаемые коллеги!

Стремительный процесс информатизации об щества меняет традиционные взгляды на перечень умений и навыков специалис тов, в том числе профессий с особыми условиями труда. Важным является понимание сущности и значение информации в развитии современного инфор мационного общества, осознание опасностей и угроз, возникающих в этом про цессе, соблюдение основных требований информационной безопасности.

Проведение данной конференции является своевременным, потому что сегодня психофизиология использует достижения клинической информатики и инфор мационных технологий. Представленные технологии на конференциях «Инфор мационные технологии в кардиологии», «Информационные технологии в неврологии, психиатрии, эпилептологии и медицинской статистике» позволяют наполнить конкретным содержанием психофизиологические тесты для обьектив ного профессионального отбора персонала, оценить их состояние, динамику те кущего психофизиологического состояния.

Сегодня Министерством здравоохранения создается Реестр пациентов, ко торый обьединит всех жителей Украины. Важно, что в рамках этого проекта воз можно создание реестра континтента пациентов, которым вы занимаетесь, это люди профессий, на которые возложена большая ответственность.

От имени кафедры клинической информатики Харьковской академии по следипломного образования желаю успешной и плодотворной работы участникам конференции.

О.Ю. Майоров Зав. кафедрой клинической информатики и ИТ технологий в управлении здравоохранением ХМАПО, д.мед.н., проф., академик АНТК Украины СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УДК 612.8216331. Панченко О.А., д.мед.н., доктор философии, проф.

ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКАЯ НАДЕЖНОСТЬ ЧЕЛОВЕКА ГУ «Научно-практический медицинский реабилитационно-диагностический центр МЗ Украины»

Проблема надежности человека, с точки зрения оценки медико-психо логических показателей состояния здоровья, является актуальной в современном обществе. Разработка критериев обеспечения профессиональной надежности, средств ее измерения лежит в разделе ключевых подходов в оценке факторов, влияющих на человека. К этим факторам относятся: генетическая предрасполо женность, экология, состояние окружающей среды, медицина, трудовая деятель ность, условия и образ жизни. Одними из главных показателей нарушения здоровья является экологическое состояние окружающей среды (20-25 %) и не посредственно уровень медицинской помощи (15-20 %). Авария, произошедшая 26 апреля 1986 года на Чернобыльской АЭС, яркое подтверждение тому.

Материалы расследования катастрофы наглядно свидетельствуют о том, что пять из семи допущенных непосредственных и существенных для исхода ошибок следует, скорее всего, рассматривать как нарушение работы персонала.

События на Чернобыльской АЭС явились экстремальной ситуацией, в которой радиоактивное загрязнение окружающей среды стало мощным психогенным фактором, определяющим развитие нервно-психической дезадаптации, выра жающейся в психических расстройствах, преимущественно невротического ре гистра.

Можно ли измерить радиацию? Нет, можно оценить её влияние на био логические объекты при помощи исследований на наличие Йода -131, Цезия 137, Стронция-190 в организме. Радиоактивные изотопы могут проникать в организм человека в разной дозе вместе с пищей, питьевой водой, вдыхаемым воздухом, также переноситься атмосферными осадками. Радиоактивные частицы вызывают нарушение функционирования органов и систем, что проявляется патологиями острого или хронического характера.

Профессор Яблоков А.В. — один из первых ученых, который исследовал теорию малых доз радиации. Согласно этой теории, действие радиации в отно сительно малых дозах, которые пролонгированы во времени, для организма че ловека составляют 4-5 рад в условиях разового облучения. С течением времени список радиационно-стимулированных заболеваний не сокращается, а только растет. При этом малые дозы способны вызвать негативные последствия для здо ровья [11].

14 Материалы научно-практической конференции с международным участием Работы школы профессора Е.Б.Бурлаковой убедительно доказали на мно гих объектах резкое нарушение монотонной зависимости "доза - эффект": в зоне сверхмалых доз облучения происходит до конца непонятное по механизмам, но устойчиво повторяющееся, резкое возрастание чувствительности организмов к облучению. При облучении до 0.1 Зв (10 бэр) число заболеваний лейкозо с ле тальным исходом оказывается столь же значительным, как при облучении мно гократно большем [2].

Институт биофизики Минздрава СССР (г. Москва) к 1986 году располагал уникальным, даже в мире, более, чем 45-летним опытом диагностики и оказания помощи больным лучевой болезнью и местными лучевыми поражениями. Кли нический отдел ИБФ и коллектив клинической больницы № 6 под руководством профессора А. К. Гуськовой одни из первых, кто приступил к подготовке приема пострадавших в результате аварии на ЧАЭС. Осмотр больных показал их тяже лое состояние, примерно 30 человек были облучены в дозах, несовместимых с жизнью. Они были живы, но уже убиты радиацией [4].

С целью объективизации показателей здоровья участников ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС 1 ноября 1991 года был создан Реа билитационно-диагностический центр, согласно приказу № 002/201 от 30.10.1991 года. Проведенные на его базе исследования в период 1987-1994 гг.

отражены в монографии «Медико-психологическое обеспечение безопасности и надежности работы персонала атомных электростанций» (Кутько И.И., Табач ников С.И., Долганов А.И., Панченко О.А., 1994.). Результаты этих исследований положены в основу разработки реабилитационно-профилактических мероп риятий в экстремальных условиях работы кадрового аппарата АЭС, а также прак тически реализованы в структуре функционирования Центра.

Уроки Чернобыльской катастрофы поставили перед современным об ществом глобальную проблему: исследовать надежность трудового персонала и найти пути ее повышения. Все это стало центральным звеном безопасности самого работника, окружающих и общества в целом.

Проблема надежности человека имеет достаточно проработанные тео ретические основы и практические результаты благодаря исследованиям В. А. Бодрова, М.И. Бобнева, Н. Н. Брагиной, А.И. Галактионова, К.М. Гуревича, Е.П. Ильина, О. А. Конопкина, М.А. Котика, Г.М. Никифорова, Н.А. Смирнова, Г.В. Суходольского, Ю.Г. Фокина и других авторов. Проблема надежности чело века и психофизиологического отбора изучена на примере профессий военной и гражданской авиации, военнослужащих, моряков, работников локомотивных бригад, спасателей МЧС. Введение в США системы психофизиологического от бора позволило сократить отсев из летных училищ с 72 до 36 %. По подсчетам американских специалистов, отбор приносит 1 млн. долларов экономии на каж СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ дые 100 подготовленных летчиков. Эти цифры свидетельствуют, в первую оче редь, об экономической целесообразности своевременной оценки «человечес кого фактора» в работах, связанных с повышенной опасностью.

Надежность работы систем управления техническими средствами в зна чительной степени определяется надежностью человека и чем сложнее система, тем эта зависимость более выражена.

Основным условием надежной работы является поддержание заданного уровня деятельности на протяжении определенного отрезка времени, но также немаловажной является способность к сохранению требуемых рабочих качеств в условиях возможного усложнения обстановки, устойчивость оптимальных рабочих параметров. Основываясь на этих данных, можно провести определен ную аналогию между критериями надежности технических систем и человека.

Для информационных систем рассматриваемыми показателями явля ются: безотказность (вероятность безотказной работы, вероятность отказа, ин тенсивность отказов, средняя наработка до отказа, средняя наработка на отказ), ремонтопригодность (время восстановления, вероятность восстановления за за данное время), долговечность (ресурс, срок службы), сохраняемость (назначен ный срок хранения), готовность (вероятность работоспособного состояния системы в момент времени), оперативная готовность (вероятность работоспо собного состояния системы в момент времени).

Более детальный анализ подходов к надежности информационных сис тем приведен в монографии «Информационная безопасность личности»

(Панченко О.А., 2011).

Критерии надежности технических систем куда более постоянны и ста бильны, чем надежность человека, так как последние в процессе деятельности изменяются и подвергаются существенным индивидуальным и многофакторным зависимостям.

Человек – это более сложная и тонкая организация. Уровень его надеж ности обусловлен множеством факторов, а обеспечение надёжности может быть достигнуто лишь при сочетаемой и согласованной работе систем организма и психики. Надежность человека, в свою очередь, обусловлена несколькими сос тавляющими:

– профессиональная надежность – безотказность, безошибочность и своевременность действий оператора на достижение конкретной цели в задан ных условиях при взаимодействии с технической системой, другими специа листами (Бодров В.А., 1998);

– функциональная надежность – это свойство функциональных систем человека-оператора обеспечивать его динамическую устойчивость в выполне нии профессиональной задачи в течение определенного времени и с заданным 16 Материалы научно-практической конференции с международным участием качеством. Отражает характер энергетического и информационного приспо собления человека к процессу управления объектом (Бодров В.А., 1998);

– медицинская надежность – это ресурсное обеспечение психики и ор ганизма человека в условиях его жизнедеятельности, потенциальные резервы, поддерживающие рабочее состояние в экстремальных ситуациях, возможность продолжать выполнение профессиональных функций в затрудненных условиях деятельности.

Важность исследования медицинской надежности заключается в том, чтобы не только оценить медико-психологические показатели здоровья, его ре зервы, но и обосновать конкретные рекомендации по поддержанию и повыше нию психофизиологической надежности на должном уровне.

В 2012 году на базе ГУ «НПМ РДЦ МЗ Украины» с целью подбора и апро бирования методов и методик комплекса психофизиологической оценки на дежности профессиональной деятельности были обследованы водители пассажирского автотранспорта ГУ «Донецкавтотранссервис» и водители Госу дарственной службы чрезвычайных ситуаций. Разработанный комплекс вклю чал антропометрические, диагностические, психофизиологические, психологи ческие, клинические, клинико-лабораторные и биохимические виды исследо ваний (табл. 1).

Главной задачей психофизиологических исследований в данной области надежности труда состоит в том, чтобы расширить функциональные возмож ности организма и увеличить время работы без утомления и снижения качества профессиональной деятельности. Статьей 4 Закона Украины «Об охране труда»

от 14.10.1992г. № 2694-XII определено, что одним из принципов государствен ной политики в сфере охраны труда определяется «адаптация трудовых процес сов к возможностям работника с учетом его здоровья и психологического состояния».

Различными законодательными актами определены формы контроля за состоянием здоровья сотрудников [6] (рис. 1).

В отдельных сферах трудовой деятельности введен обязательный кон троль психофизиологического состояния работников, а также действует система психофизиологического отбора. Эти мероприятия направлены на определение надежности человека при выполнении профессиональных функций с точки зре ния уровня развития его психофизиологических профессионально важных ка честв.

Однако сегодня существует ряд профессий, которые требуют контроля надежности персонала, так как последствия ошибочных действий и отказов в деятельности приводит к человеческим жертвам, экономическим потерям граж дан и государства. Проблема набора на работу водителей пассажирского авто СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ транспорта все чаще становятся актуальной, так как именно эта категория во дителей все чаще становится участниками дорожно-транспортных происшес твий. Эта проблема злободневна и остра, неоднократно поднимается на государственном уровне, а особенно в последние годы требует срочного управ ленческого решения.

Таблица Виды исследований, проведенные водителям автотранспорта 18 Материалы научно-практической конференции с международным участием Рис. 1. Система медицинских осмотров.

Поэтому исходя из данного вопроса, Кабинетом Министров было при нято распоряжение от 21 марта 2012 года № 140 {С изменениями, внесенными согласно Постановлению КМУ № 180 от 13.03.2013} «Об утверждении плана ме роприятий по реализации Стратегии повышения уровня безопасности дорож ного движения в Украине на период до 2015 года». Данным документом предусмотрено следующее:

П.20: «Проработать с участием соответствующих общественных и проф союзных организаций вопрос о внедрении мероприятий по проведению обя зательного психофизиологического обследования водителей, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов». Ответственные за данный воп рос — Минздрав, Мининфраструктуры, МВД.

П.21: «Проработать вопрос о создании Реестра медицинских работников, которые проводят предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры води телей транспортных средств, и в установленном порядке подать предложения Кабинету Министров о его решении». Минздрав, Антимонопольный комитет.

П.22: «Усилить контроль за качеством проведения медицинских осмотров кандидатов в водители и водителей транспортных средств, а также за ведением базы данных учета выданных медицинских справок о годности к управлению транспортным средством, обеспечив доступ работников Госавтоинспекции МВД к указанной базе данных в установленном законодательством порядке». Мин здрав, МВД.

П.23: «С учетом международного опыта регулирования вопросов, связан ных с периодичностью и порядком прохождения медицинского осмотра води СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ телями транспортных средств, внести изменения в Перечень заболеваний и на рушений, при которых личность не может быть допущено к управлению соот ветствующими транспортными средствами, утвержденного приказом Минздрава от 24 декабря 1999 № 299». Минздрав.

На заседании Кабинета Министров Украины 18 июля 2012 года Премьер Министр Украины Н.Я. Азаров акцентировал внимание на том, что «рост коли чества транспортных средств, их скоростей предъявляет новые требования к безопасности пассажирских перевозок. Это чрезвычайно актуальная тема. Ведь на сегодня половина всех пассажиров в Украине перевозится автомобильным транспортом…». Постановлением Кабинета Министров Украины от 8 августа 2012 года № 771 была принята Государственная целевая программа повышения уровня безопасности дорожного движения в Украине на период до 2016 года.

Но возвращаясь к проблеме пассажирского транспорта, надо отметить, что каждый водитель управляет транспортной единицей сугубо индивидуально, однако процесс профессиональной деятельности регламентирует выполнение определенных функций (рис.2).

Рис. 2. Функции, выполняемые водителем.

Исходя из вышеперечисленных функций, выполняемых водителем, можно сказать, что его деятельность часто проходит на фоне состояний гипо кинезии, гиподинамии, утомления, монотонии, эмоционального напряжения.

Если более подробно рассмотреть гипокинезию, то это состояние развивается у водителей под влиянием продолжительного ограничения мышечной актив 20 Материалы научно-практической конференции с международным участием ности. При этом происходит нарушение энергетических и пластических про цессов в костях и сердечной мышце, нарушаются белковый, фосфорный и осо бенно кальциевый обмен. Продолжительная гипокинезия существенно ухудшает функциональное состояние сердца и функции дыхания. Обедненность аффе рентной стимуляции клеток головного мозга приводит к преобладанию тормоз ных процессов и снижению их функциональных возможностей. Развивается астенизация функций центральной нервной системы, снижается умственная ра ботоспособность, повышается утомляемость, слабеет память, затрудняется ло гическое мышление. Изменения нервной регуляции предопределяют и изме нения в высшей нервной деятельности: снижается внимание, возрастает число ошибок при выполнении умственных операций, более продолжительным ста новится латентный период простых и сложных зрительно-моторных реакций, уменьшается скорость переработки информации и т.п. На личностно-волевом уровне человеку не хватает настойчивости при выполнении трудовых действий, снижается устойчивость к стрессам, ухудшается настроение, появляется раздра жительность, вялость.

Можно привести множество примеров низкой надежности и неготов ности к труду, обусловленных физическим или психическим состоянием чело века. Одним из явных примеров является авария, произошедшая 12 октября года в г. Марганце Днепропетровской области, на железнодорожном переезде автобус столкнулся с локомотивом. Жертвами стали 45 человек. Одной из версий аварии является то, что по дальнему от автобуса пути двигалась электричка, од новременно - по второму, в противоположном направлении, вне графика мчался локомотив. На большой скорости и под определенным углом зрения эти два объекта водитель автобуса не различил. Пропустив электричку, он выехал на пе реезд. Водитель оказался неготовым в определенный момент выполнять свои профессиональные функции.

Готовность к деятельности - это состояние мобилизации всех психофи зиологических систем человека, обеспечивающих эффективное выполнение за данных профессиональных действий. В свою очередь, готовность к деятель ности включает в себя: вооруженность необходимыми для успешного выполне ния действий знаниями, умениями, навыками;

готовность к экстренной реали зации имеющейся программы действия в ответ на появление определенного сигнала.

В период 2012-2013 годов сотрудниками ГУ «НПМ РДЦ МЗ Украины» была проведена оценка готовности к деятельности водителей пассажирских автобу сов, водителей Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, медицин ских сестер согласно разработанному и апробированному диагностическому комплексу (табл. 2).

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Таблица Показатели профессиональной готовности водителей пассажирского автотранспорта, Государственной службы чрезвычайных ситуаций, сестер медицинских По результатам проведенного исследования было установлено, что у води телей ГСЧС продуктивность оперативной памяти значительно выше, чем у води телей автобусов. Кроме того, первые характеризуются высокой эмоциональной устойчивостью, они менее раздражительны. Водители же пассажирского транс порта эмоционально напряжены, для них характерна высокая социальная эмо циональность, что приводит к повышению нервно-психических затрат и истощению нервной системы. Скорость зрительно-моторных реакций выше у во дителей автобусов, а вот в группе медсестер этот показатель ниже, чем у остальных обследованных, что обусловлено спецификой труда этого контингента.

Также оценивалась готовность к деятельности сотрудников Государствен ной пенитенциарной службы Украины (рис. 3).

Рис. 3. Готовность к деятельности сотрудников Государственной пени тенциарной службы Украины.

Анализ результатов проведенных исследований дал возможность сделать вывод, что 1/6 часть лиц характеризовалась низкой готовностью к выполнению профессиональных функций, более 50 % лиц оказались условно адаптирован 22 Материалы научно-практической конференции с международным участием ными и нуждались в проведении психопрофилактических мероприятий. Резуль таты полученных данных дают возможность утверждать, что методический ком плекс оценки готовности человека к надежному решению профессиональных задач должен включать средства диагностики как в отношении реализации тре бований качества, продуктивности и безошибочности функционирования реа лизуемой системы профессиональной деятельности, так и в отношении функциональных ресурсов организма, в аспекте оплаты ожидаемой психофи зиологической «цены» достижения заданных результатов в заданных условиях.

Резюме:

1. Для обеспечения надежной деятельности человека необходимо в корне пересмотреть подходы к оценке медицинских и психофизиологических по казателей с законодательно закрепленными критериями допуска к трудовой деятельности.

2. Необходимо создать информационную систему для формирования базы данных лиц с экстремальными, опасными, вредными условиями труда с целью ежедневного динамического контроля и учета их состояния.

3.Реализация диагностического комплекса оценки психофизиологичес кой надежности должно основываться на использовании компьютерной тех ники, позволять проводить обследование быстро, с надежной защитой результатов, возможностью архивирования.

Литература:

1. Бодров В.А. Психология и надежность: человек в системах управления техникой / В.А. Бодров, В.Я. Орлов. – М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 1998.

– С. 25-48.

2. Бурлакова Е. Б. Действие сверхмалых доз биологически активных ве ществ и низкоинтенсивных физических факторов / Е.Б. Бурлакова, А. А. Конра дов, Е. Л. Мальцева // Химическая физика. – 2003. – Т. 22. – № 2. – С. 7-9.

3. Дьяченко А.А. Опыт ликвидации последствий Чернобыльской катас трофы / А.А. Дьяченко [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.iss atom.ru/book-7/glav-6-1.htm 4. Закон України «Про охорону праці» від 14.10.1992р. № 2694-ХІІ [Елек тронний ресурс]. – Режим доступу – http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/2694- 5. Кутько И.И. Медико-психологическое обеспечение безопасности и на дежности работы персонала атомных электростанций / И.И. Кутько, С.И. Табач ников, А.И. Долганов, О.А. Панченко. – К.: Здоров'я, 1994. – 228 с.

6. Наказ Міністерства охорони здоров'я України від 31.03.94р. № 45 «Про затвердження Положення про порядок проведення медичних оглядів працівни ків певних категорій» зі змінами, внесеними згідно з Наказом МОЗ.

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 7. Панченко О.А. Информационная безопасность личности / О.А. Пан ченко, Н.В. Банчук. – К.: КИТ, 2011. – 672 с.

8. Постанова Кабінету Міністрів України від 8.08.2012р. № 771 «Про схвалення Концепції Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2016 року» [Електронний ресурс]. – Режим доступу – http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/771-2012-%D0%BF.

9. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 21.03.2012р. №140-р «Про затвердження плану заходів щодо реалізації Стратегії підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2015 року» зі змінами, внесеними згідно з Постановою КМУ від 13.03.2013р. № 180 [Електронний ресурс]. – Режим доступу – http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/140-2012-%D1%80.

10. Суходольский Г.В. Основы психологической теории деятельности / Г.В. Суходольский. – Л.: ЛГУ, 1988. – 168 с.

11. Яблоков А.В. Миф о безопасности и эффективности мирных подзем ных ядерных взрывов / А.В. Яблоков. – М.: ЦЭПР, 2003. – 176 с.

24 Материалы научно-практической конференции с международным участием УДК: 656.13-051- Ситенко А.Н., к.т.н.

НЕКОТОРЫЕ СООБРАЖЕНИЯ ПО МЕТОДИКАМ И ОРГАНИЗАЦИЯ МЕДИЦИНСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ Общественная организация «Общество участников движения»

Существующие стандарты медицинского обследования водителей и его организационные формы не только устарели, стали фиктивными, превратились в объект коррупции, но и, став формальным прикрытием, создают условия для совершения ДТП, что и проявляется в условиях интенсификации дорожного движения в Украине. Должна быть пересмотрена и решительно изменена вся система и методология контроля как способности человека быть водителем в принципе, так и выполнять им функции водителя в конкретное время. Важно начать вводить ограничения на право управлять транспортным стредством (ТС) на основе несоответствия нормам физиологических и психофизиологических параметров водителя. Это явится своевременной профилактической мерой, снижающей аварийность по причине так называемого «человеческого фак тора».

Однако задача определиться с содержанием и программой работ в этом направлении не является такой простой, как может показаться на первый взгляд.

Особенно недопустимо, когда упрощенные, не прошедшие научное обсуждение и практическую апробацию предложения становятся заданиями государствен ного уровня, например в «Державній цільовій програмі з безпеки руху на період до 2016 року» (кстати с финансированием 62,4 млн. грн.). Достаточно лишь об ратить внимание на полное игнорирование необходимости разрабатывать пси хофизиологическое тестирование (в том числе их правовую и техническую компоненты) на основе международного опыта и соответствующих требований (а значит признания соответствующих документов у украинских водителей на дорогах других государств), чтобы перечеркнуть саму необходимость обсуж дать предложенное в ней.

Поэтому на данном этапе важно разработать и должным образом обсу дить различные предложения в этой сфере, выработать прежде всего научную и практическую стратегию, которая позволит не ошибиться и даст ожидаемый результат.

Наше видение проблемы и способов ее разрешения мы представляем в этой краткой статье.

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Цели обследования:

1. Выявление стойких, врожденных или приобретенных, физиологичес ких (в том числе биомеханических) психофизиологических (в том числе пси хомоторных и психоэмоциональных) особенностей в статусе человека, которые 1) не позволяют ему выполнять функции водителя;

или 2) требуют применения в отношении водителя специальных ограничений в режиме движения и пользо вания ТС;

или 3) требуют индивидуальных изменений в стандартных органах управления ТС.

2. Мониторинг возможных отклонений в состоянии здоровья водителя, а также заболеваний, которые могут снижать его психофизиологические ка чества, отвлекать внимание, ухудшать управление ТС, а в сочетании с напря жением, которое испытывает водитель, обусловливать тенденцию к ухудшению его состояния.

3. Выявление случаев применения водителями алкоголя, наркотических или других психотропных средств, а также оценки состояний после их приме нения.

Перечисленные цели обследования обусловливают выбор способов их достижения: выбор и обоснование методологий, создание и обеспечение аппа ратурно-лабораторной базой, кадровое обеспечение, создание и утверждение нормативно-правовых основ.

Общий принцип построения всей работы по получению, хранению и использованию данных обследований должен основываться на электронном (программно-аппаратном) способе обращения информации, что позволит соз дать и эффективно применять в масштабах страны единую базу данных о води телях ТС.

Кого необходимо подвергать обследованиям?

По п.1. Всех водителей общественного транспорта. Всех претендентов на получение водительских прав впервые. Всех водителей, совершивших право нарушения и участников ДТП.

По п. 2. Всех водителей общественного транспорта перед каждым выез дом на маршрут.

По п. 3. Всех непосредственных участников ДТП. Водителей, в отношении которых у работников дорожного надзора (ГАИ, Укртрансинспекция) имеются основания предполагать алкогольное, наркотическое опьянение или воздейс твие психотропных средств.

Общий структурный принцип построения государственной сис темы, обеспечивающей проведение обследований. Система должна быть выделенным структурным подразделением Минздрава Украины и обладать сле дующими качествами:

26 Материалы научно-практической конференции с международным участием - иметь центральный научно-методический центр, который:

1) выполняет собственные исследования;

2)организует и координирует исследования и разработки совместно с другими научными учреждениям Минздрава, АМНУ и других министерств, а также производителями медицинской аппаратуры;

3) осуществляет международное сотрудничество;

4) формирует структуру своих подразделений по территории Украины, обеспечивает их оснащение;

5) организовывает подбор кадров и осуществляет их подготовку;

6) выполняет функции высшей инстанции в рассмотрении жалоб на про тивопоказания к вождению и других спорных ситуаций;

- иметь разветвленную по всей территории Украины структуру с рацио нальным распределением функций по иерархии. Например, такая структура может включать центральное и областные учреждения, в необходимых случаях городские и районные, а также медицинские водительские комиссии, медицин ские службы на автотранспортных предприятиях, взаимодействовать с профиль ными структурами на местах;

- структурные подразделения на местах должны быть независимы от мес тной власти.

Физиологические обследования.

Физиологическими обследованиями необходимо выявить имеющиеся от клонения в состоянии здоровья различных органов и систем, влекущие принци пиальную неспособность человека управлять ТС в условиях интенсивного движения, а также риски возникновения в ходе движения осложнений и кри зисных состояний здоровья. Перечень таких обследований из числа известных должен быть тщательно отобран без перегрузки исследованиями «на всякий слу чай». Необходимо учитывать возможность получать такие данные из поликли ник по месту жительства.

Набор обследований и тестирование реакций в отношении водителей общественного транспорта должен быть разработан с учетом специфичных профессиональных нагрузок и требований. В этот набор целесообразно вклю чить дополнительно сердечно-сосудистые, биомеханические и другие обследо вания и специальные тесты.

Данные обследования проводятся в специализированных учреждениях на местном уровне.

Психофизиологические обследования.

Стандартные методики психофизиологического обследования должны содержать такие тестами, которые непосредственно отображают (фиксируют СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ параметры) реакции и действия водителей при управлении ТС. Акцентируя на таком подходе к выбору методик, мы исходим из необходимости учитывать воз можное несогласие обследуемого с отрицательным заключением, если оно будет основано на анализе параметров, которые лишь косвенно, через функциональ ные взаимосвязи, свидетельствуют о его непригодности к управлению ТС. (На пример, такое обжалование может возникнуть в отношение психофизио логических заключений, полученных на основе анализа реакций ССС, что не редко применяется сейчас).

Известно, что тренировочные комплексы для водителей, включающие имитатор рабочего места и видеоизображение дорожного движения с неожи данными препятствиями, позволяют вводить человека в состояние, близко соот ветствующее тому, которое бывает при реальном вождении. Испытуемые сами с этим согласны. Отсюда следует, что специально созданные программы позво лять получать данные о нейромоторных реакциях и другие физиологических показателях пригодности человека к вождению в условиях, близких к реальным.

Правовая основа для высказывания несогласия будет в таком случае макси мально устранена.

В Украине имеется и солидная научно-техническая база для исполнения на современном уровне дополнительного приборного оснащения к упомяну тому тренировочному комплексу. Например, многодесятилетний опыт работы Львовского НПО РЭМА, создавшего и серийно выпускавшего такие приборы, как измеритель последовательных реакций ИПР-01, нейротахометр НТ-01 и другие приборы для нейрофизиологических исследований.

Требования к программно-аппаратурному обеспечению 1. Аппаратурный комплекс должен состоять из приборов как минимум двух иерархических уровней сложности. Приборы первого уровня предназна чены для полного обследования по п. 1. Приборы второго уровня сложности предназначаются для использования на транспортных предприятиях для ежед невного контроля водителей, а также для использования работниками ГАИ и Ук ртрансинспекции. Параметры, фиксируемые на приборах второго уровня, являются частью из перечня параметров, фиксируемых приборами первого уровня и корреляционно связанны с ними.

2. Проводить обследования водителей по п.1 по принципу посещения ими различных кабинетов неэффективно и нецелесообразно. Для обследования во дителей должен быть разработан единый компактный аппаратурный комплекс, применяемый на одном исследовательском месте.

Аппаратурный комплекс для исследований по п. 1 должен с максимально возможной концентрацией сосредоточить (включить в себя) применяемые для 28 Материалы научно-практической конференции с международным участием обследования приборы, что обеспечит быструю, комплексную и одномомен тную фиксацию параметров обследования, в том числе и реакции на тесты, про веряющие скорость и точность реакций на «водительские» ситуации.

3.По завершению тестирования обработка данных производится в ре жиме on-line с последующей выдачей результатов и передачей данных в архив ный центр.

4. Программное обеспечение исключает стороннее вмешательство в по лученные результаты.

5. Аппаратурное решение по п.2 и п. 3 также должно основываться на использовании компьютерной техники и позволять проводить обследование быстро и с надежной защитой результатов и их немедленным архивированием.

6. Необходимо определить и законодательно утвердить нормативы пси хомоторных, обще-и-психофизиологических показателей для водителей разных категорий (общественный транспорт, дальнобойщики, любители и т.п.). Способ выполнения: 1) использование мирового опыта и мировых стандартов (если та ковые имеются);

2) проведение собственных научных исследований с целью по лучить полные и упрощенные процедуры контроля состояния водителя (например, на основе корреляции параметров), утверждение их результатов;

3) подготовка проектов нормативных (законодательных) актов с учетом миро вой практики.

СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УДК: 616-079:656.132- Плохих В.В., д.психол.н., проф.

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ОПЕРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ ГОТОВНОСТИ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Южноукраинский педагогический университет имени К.Д. Ушинского ГУ «Научно-практический медицинский реабилитационно-диагностический центр МЗ Украины»

В настоящее время все более остро встает проблема увеличения числа и степени тяжести дорожно-транспортных происшествий. Увеличению аварий ности на автомобильном транспорте способствует усиление действия множес тва объективных и субъективных факторов. К объективным факторам ава рийности могут быть отнесены следующие: увеличение скоростного режима движения автомобилей;

увеличение количества автомобилей на дорогах;

недос таточная пропускная способность дорог;

низкое качество дорожного покрытия;

высокая изношенность значительного числа транспортных средств. В качестве субъективных факторов аварийности могут быть названы: снижение квалифи кации водительского состава;

недисциплинированность водителей на дорогах;

недостаточный уровень развития профессионально важных качеств водителей;

сниженная работоспособность водителей в силу неадекватного требованиям деятельности психического состояния (утомление, алкогольное опьянение);

раз личные отвлекающие обстоятельства. Указанные факторы детерминируют дея тельность водителя, обусловливая повышение ошибочности действий и, соответственно, снижение надежности управления транспортными средствами, как правило, комплексно и в различных сочетаниях. В результате, как показывает статистический анализ, около 70% всех дорожных происшествий происходит по вине водительского состава. При этом наиболее тяжелые дорожные проис шествия по числу жертв, материальных потерь и общественному резонансу при ходятся на долю пассажирского транспорта и связаны со снижением надеж ности деятельности водителей, осуществляющих пассажирские перевозки.

Учитывая позитивный опыт применения оперативного медицинского контроля на автомобильном транспорте, следует предположить, что разработка принципов, конкретных средств и способов организации оперативного психо логического контроля профессиональной готовности водителей пассажирского транспорта позволит повысить надежность и безопасность их деятельности, 30 Материалы научно-практической конференции с международным участием будет способствовать снижению аварийности на дорогах, уменьшению челове ческих и материальных потерь.

Существует ряд определений надежности профессиональной деятельности человека, сформулированных Б.Ф. Ломовым, Г.С. Никифоровым, В.Д. Небылицы ным, В.А. Пономаренко, М.А. Котиком, А.М. Емельяновым, В.А. Бодровым, В.Я. Ор ловым и рядом других авторов [2, 3, 4, 5]. Во всех этих определениях в той или иной степени акцентируется внимание на следующих аспектах надежности: ка чественно-количественных показателях деятельности;

возможности человека ра ботать заданное время в определенных условиях;

сохранении требуемых параметров деятельности в экстремальных условиях;

допустимой психофизиоло гической «цене» деятельности. Вместе с этим В.Ф.Венда с соавторами определяет надежность оператора «как свойство человека сохранять свою работоспособ ность» [3]. Сама же работоспособность рассматривается Н.В. Алишевым и А.С. Его ровым как «степень функциональной готовности организма к выполнению (или продолжению) конкретной деятельности, протекающей в конкретных условиях среды обитания, режима, продолжительности, эффективности, надежности» [1].

И в отношении определений работоспособности, и в отношении опре делений надежности деятельности акценты могут распределяться в двух направ лениях. Этими направлениями являются качественно-количественные показа тели результативности деятельности, учитывающие число и характер допускае мых ошибок, а также показатели функциональных возможностей организма че ловека в отношении соответствующих условий и ожидаемой продолжитель ности действий. Естественно, что в структуре системы реализуемой профессио налом деятельности результативные и энергетические компоненты взаимосвя заны. Соответственно, и с точки зрения определений работоспособности и надежности деятельности как интегративных характеристик, эти компоненты должны рассматриваться как взаимосвязанные и взаимодействующие.

Из сказанного следует, что методический комплекс оценки готовности человека к надежному решению профессиональных задач должен включать средства диагностики как в отношении реализации требований качества, про дуктивности и безошибочности функционирования реализуемой системы про фессиональной деятельности, так и в отношении функциональных ресурсов организма, в аспекте оплаты ожидаемой психофизиологической «цены» дости жения заданных результатов в заданных условиях. Вместе с этим вполне естес твенным выглядит утверждение о том, что наиболее полная и всеобъемлющая оценка состояния системы деятельности и функциональных резервов организма предполагает определение текущего уровня выраженности всех более или менее значимых профессиональной важных качеств и функций субъекта, прочности межкомпонентных связей структуры деятельности, функций целеполагания и СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ саморегуляции, параметров конкретных профессиональных операций и дейс твий. Такая оценка профессиональной готовности может быть предельно ин формативной, но затратной по времени и ресурсам. Последнее является непри емлемым с точки зрения процедур оперативного контроля.


Система оперативной оценки и контроля должна отвечать ряду требова ний. В качестве таких требований могут рассматриваться: достаточная инфор мативность в отношении ожидаемой надежности деятельности;

незначительная продолжительность;

отсутствие последействия, то есть влияния на основную деятельность;

малая инерционность, предполагающая получение результатов в реальном масштабе времени;

отсутствие привыкания испытуемых к методичес ким процедурам;

отсутствие негативного влияния на работоспособность испы туемых;

оценивается не уровень развития профессионально важных качеств, а текущий уровень их актуализации. Результатом учета указанных требований до лжна быть достаточно адекватная, быстрая и нетрудоемкая оценка профессио нальной готовности человека к деятельности.

Для удовлетворения указанным выше требованиям оперативного кон троля необходимо выделение незначительного числа таких специфических ха рактеристик функционирования системы конкретной деятельности, которые интегративно и достаточно полно могли бы представлять состояние всей сис темы. Для определения базовых интегративных характеристик системы профес сиональной деятельности, определенный текущий уровень которых является принципиально необходимым для надежного выполнения действий, следует об ратиться к особенностям развития психических свойств и формирования про фессионально важных качеств субъекта.

Профессионально важные качества рассматриваются В.Д. Шадриковым как результат перестройки психических свойств, представленных операцио нальными и функциональными механизмами, в процессе решения профессио нальных задач. Иными словами, операциональные механизмы как базовые структуры для решения определенного рода задач, а также определенный уро вень развития и актуализации психических функций, являются фундаменталь ными предпосылками реализации конкретных оперативных системных механизмов деятельности, наиболее полной и всесторонней реализации все профессионально важных качеств. С учетом сказанного следует полагать, что оценка текущего уровня выраженности и актуализации тех психических свойств, которые имеют наибольшее значение в реализации конкретных про фессиональных действий в соответствующих условиях, будет информативной в аспекте принципиальной оценки готовности профессионала к деятельности (готов или не готов). Причем такую готовность следует рассматривать прежде всего в отношении своеобразных нештатных и экстремальных ситуаций.

32 Материалы научно-практической конференции с международным участием Для определения базовых операциональных и функциональных меха низмов деятельности водителей пассажирского автомобильного транспорта не обходимо отметить специфические особенности самой этой деятельности. К таким специфическим особенностям можно отнести особенности, условно раз деленные следующим образом: процессуальные и результативные особенности реализации основной деятельности;

особенности, относящиеся к психофизио логическому ресурсному обеспечению основной деятельности. Основной дея тельностью водителя пассажирского транспорта является надежное управление транспортным средством. В процессе решения профессиональных задач води тели пассажирского транспорта должны быть способны к целеполаганию и без ошибочному выполнению запланированной последовательности действий в нормативных условиях и в условиях действия экстремальных факторов, таких как: дефицит времени, высокая плотность движения, высокая вероятность воз никновения препятствий на пути следования. Водители должны быстро изме нять информационную основу деятельности и, соответственно, психологическую установку, при неожиданных изменениях дорожной ситуации, быстро переключать внимание, точно и в полной мере воспринимать, опера тивно запоминать и перерабатывать релевантную информацию, быстро прини мать и реализовывать принятое решение.

В процессе водительской деятельности поддержание высокой концен трации, устойчивости и распределения внимания требует повышенной актив ности функциональных систем организма и значительного нервно-психического напряжения. Наряду с этим высокая вероятность возник новения угрожающих изменений обстановки также заметно усиливает нервно психическое напряжение у водителя и истощает его активационный потенциал.

Расходуется активационный потенциал водителя и в процессе довольно частого преодоления значимых изменений дорожной ситуации. Еще одним специфи ческим фактором истощения активационных резервов у водителей городского пассажирского транспорта являются стрессогенные социально-психологичес кие воздействия со стороны провоцирующих конфликтные ситуации пассажи ров. В результате, учитывая необходимость не просто поддержания оптимального рабочего состояния, а и необходимость преодоления воздействий различных стрессогенных факторов, в отношении профессиональной готов ности водителей городского пассажирского автотранспорта имеет смысл рас сматривать психофизиологический адаптационный ресурс.

Таким образом, организация оперативного контроля профессиональной готовности водителей городского пассажирского транспорта должна осущес твляться, по крайней мере, по двум взаимосвязанным направлениям: оценка про цессуального и результативного потенциала психологической системы СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ деятельности;

оценка психофизиологического адаптационного ресурса. По пер вому направлению по результатам решения испытуемыми достаточно простых тестовых заданий должны определяться возможности базовых для рассматри ваемого вида деятельности операциональных и функциональных механизмов в следующих аспектах: целеобразование;

организация и безошибочная реали зация последовательности операций и действий, быстрая смена психологичес кой установки и информационной основы деятельности;

высокая концентрация, устойчивость и распределение внимания. Психофизиологический адаптацион ный ресурс должен диагностироваться по результатам соответствующих тесто вых проб с учетом данных медицинского контроля.

Выводы 1. В процессе оперативного контроля готовности к профессиональной деятельности водителей городского пассажирского транспорта должен рассмат риваться потенциал организации и безошибочной реализации психологичес кой системы деятельности в процессуальном и результативном аспектах, а также психофизиологические адаптационные ресурсы.

2. Потенциал организации и реализации психологической системы про фессиональной деятельности водителей городского пассажирского автомобиль ного транспорта должен оцениваться по состоянию базовых для данного вида деятельности операциональных и функциональных механизмов, обеспечиваю щих целеполагание, организацию безошибочного выполнения последователь ности операций и действий, быструю смену психологической установки и информационной основы деятельности, высокий уровень и стабильность фун кций внимания.

Литература:

1. Алишев Н.В. К понятию «работоспособность человека» / Н.В. Алишев, А.С. Егоров // Теория и практика физ. культуры. – 1985. – №5. – С. 45-47.

2. Бодров А.В. Психология профессиональной пригодности / А.В. Бодров.

– М.: «ПЕР СЭ», 2001. – 511 с.

3. Венда В.Ф. Психологические факторы надежности управления автомо билями и проблема общения между водителями / В.Ф. Венда, Р.В. Ротенберг, Г.С. Улиханян // Психологический журнал. – 1983. – Т.4 – №4. – С. 75-87.

4. Ломов Б.Ф. К проблеме деятельности в психологии / Б.Ф. Ломов // Пси хологический журнал. – 1981. Т.2. – №5. – С. 3-22.

5. Небылицын В.Д. Надежность работы оператора в сложной системе и ее психофизиологические факторы / В.Д. Небылицын // Психофизиологические исследования индивидуальных различий / Отв. ред. В.М. Русалов. – М., 1976. – С. 194-207.

34 Материалы научно-практической конференции с международным участием УДК: 159.943. Лефтеров В.О., д.психол.н., проф.

ПСИХОДІАГНОСТИКА СТИЛІВ ПРОФЕСІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ Одеський національний медичний університет Постановка проблеми. Вивчення проблем психологічної надійності та готовності до професійної діяльності, професійної адаптації фахівців, особливо осіб, що працюють в екстремальних, шкідливих та стресових умовах праці, пов’язано з аналізом та врахуванням багатьох чинників і феноменів, серед яких значним є стиль виконання тієї чи іншої діяльності.

Кожна людина у процесі професійної діяльності виконує свої обов’язки у властивому тільки їй стилі. Даний стиль виражається в тому, яким чином фахівець підходить до виконання покладених на нього обов’язків, чи виявляє ініціативу та творчий підхід, яким способом контролює результати власної діяльності. Про блема стилю – це не тільки і не стільки питання індивідуальної діяльності окре мих людей, а, насамперед, питання найбільш ефективної інтеграції їх активності в спільній діяльності, питання оптимального узгодження індивідуальностей пар тнерів, а також постійної інтеграції індивідуальності людини з умовами її жит тєдіяльності. Такий підхід до проблеми стилю припускає урахування найбільш суттєвих характеристик спільної професійної діяльності, соціально-групових процесів та індивідуально-психологічних особливостей суб’єктів, закономірнос тей становлення людини як індивіда, суб’єкта, особистості, індивідуальності.

Разом із тим на сьогодні немає єдиного погляду на класифікацію та кри терії ефективності професійних стилів, недостатньо практичних психодіагнос тичних методик щодо вивчення та аналізу стилів професійної діяльності різних фахівців.

Аналіз останніх досліджень та публікацій. У психологічній науці стиль вживається достатньо часто у різних контекстах. Психологічні підходи до вивчення стильових феноменів виокремлюють когнітивні стилі, індивідуальні стилі діяльності, стилі керівництва і лідерства, стилі життя, стилі спілкування, пе дагогічні стилі, стилі активності, стилі професійної діяльності.

У межах проблеми розвитку людини, її професійного становлення, пев ною мірою розглядалася проблематика стилів діяльності, їхня типологія, струк тура і чинники, впровадження оптимальних стилів професійної діяльності для підвищення рівня успішності й організації роботи, застосування для цього ефек тивних психолого-практичних засобів тощо. Ці питання висвітлювалися вітчиз няними і зарубіжними авторами, зокрема: К.О. Абульхановою-Славською, СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Б.О. Вяткіним, Е.Ф. Зеєром, Є.О. Клімовим, А.К. Марковою, В.С. Мерліним, Д. Сью пером, К.К. Платоновим, В.О. Толочком, М.Р. Щукіним та ін. [1, 2, 3].

Стиль діяльності формується і змінюється у міру оволодіння людиною професійною діяльністю, з одного боку, усвідомленням нею своїх здібностей і можливостей у професії, з іншого боку, і при зміні зовнішніх умов, у яких відбу вається дана діяльність. Вивчення процесуальної і результативної сторін профе сійної діяльності в їхніх суттєвих особливостях показує, що є випадки, коли ці особливості виходять за межі оптимального, що дає підставу характеризувати стиль у таких випадках у негативному аспекті.

На думку О.В. Лібіна, як вектор життєвого успіху людини складається з до давання вектора професійних досягнень і вектора особистісного успіху (само вдосконалення), так і стратегія життєвого шляху людини визначається лініями її професійної та особистісної поведінки [4]. Ключовими ознаками індивідуаль ного «професійного стилю» (який включає стиль професійної діяльності, стиль поведінки, стиль спілкування тощо) є чинники професійної успішності, задово леності результатами діяльності і компонентами професійного середовища (у співвідношенні з витратами на отримання даного результату), а також надається перевага цінностям і мотивам виконуваної професійної діяльності.

Дослідники виділяють раціональний і нераціональний стилі, позитивний і негативний. Стиль може бути деформований внаслідок неадекватного уявлення про власні індивідуальні особливості, невміння співвідносити ці особливості з особливостями інших людей, включених у дану професійну діяльність, а також специфікою самої діяльності.

Мета статті полягає в обґрунтуванні та описі психодіагностичної мето дики з виявлення стилів професійної діяльності і наведення результатів її експе риментальної перевірки.

Виклад основного матеріалу дослідження з повним обґрунтуван ням отриманих результатів. Професійний стиль розглядається нами як стійке, психічне утворення, що включає свідомі і несвідомі механізми адаптації людини до світу професії і визначається поєднанням своєрідної індивідуальності та типологічної універсальності під час виконання професійної діяльності. Вияви стилю залежать як від внутрішніх особливостей людини-професіонала, індиві дуального ресурсу її професійного розвитку, так і від зовнішнього середовища.

Стилі професійної діяльності відображають основні стратегії адаптації людини до вимог професійного середовища і виявляються як у професійній діяльності, так і в загальній поведінці та спілкуванні людини.

Нами була розроблена та запропонована методика «Стилі професійної діяльності», що спрямована на психодіагностичне дослідження професійних сти лів, як найбільш характерних способів і прийомів виконання функціональних обов’язків у роботі фахівців, діяльність відбувається в особливих умовах.

36 Материалы научно-практической конференции с международным участием Результати пілотажного дослідження за допомогою ряду методик (мето дика Т. Лірі “Діагностика міжособистісних відносин” в адаптації Л.М. Собчик, «Опитувальник стилів діяльності СД-40», розроблений О.Д. Ішковим і Н.Г. Міло радової, методика В.І. Моросанової «Стиль саморегуляції поведінки» ССП-98, «До слідження стилю управління за допомогою самооцінки») у комбінації з про веденим теоретико-психологічним аналізом стилів професійної діяльності до зволили нам виявити сукупність характеристик, що визначають вимірювальні конструкти методики – безпосередні стилі професійної діяльності (шкали ме тодики).

Шляхом психометричної перевірки був створений опитувальник, який містить 56 завдань, що апробовані на 100 досліджуваних. Виявилося, що усі зав дання володіють достатньої дискримінативністю та надійністю за однорідністю.

Ретестова надійність перевірялася шляхом повторного тестування тих же випро буваних через місяць. Були отримані значимі кореляційні зв’язки між результа тами першого й повторного тестувань, це засвідчило, що усі шкали вимірюють стійкі в часі конструкти.

Перевірка конкурентної (перехресної) валідності здійснювалася експе риментальним шляхом зіставленням результатів виправленої форми нашого опитувальника із уже перевіреними тестами, що вимірюють пов’язані зі стилем професійної діяльності конструкти методик: «Діагностика міжособистісних від носин» (ДМО), «Опитувальник стилів діяльності» (СД-40), «Стиль саморегуляції поведінки» (ССП-98), «Дослідження стилю управління керівника за допомогою самооцінки» (СУ). За цими методиками, а також авторською були протестовані 100 осіб представників різних професій. Кореляційний аналіз в цілому підтвер див валідність шкал нашої методики.

Інтерпретація шкал тесту (стилів професійної діяльності).

1. Професіонал-Перфекціоніст (ПП) - людина, яка прагне зробити свою роботу ідеально. При яскраво вираженому стилі такі люди виявляються досить відповідальними працівниками, старанно дотримуються усіх рекомендацій, вра ховують всі деталі та нюанси, часто йдуть назустріч і видають чудовий, майже бездоганний результат. Намагаються передбачити ситуацію, заздалегідь подбати, щоб ужити заходів, і вкласти всі сили у вирішення проблеми. Задоволення ре зультатом є однією з головних нагород за всі витрачені сили. Однак, оточуючим часто складно витримати їх напружений робочий режим, високу критичність.

Спостерігається психічна виснаженість в умовах великої кількості справ і нездат ності встигнути їх виконати на належному рівні.

При практично невираженому стилі у такого працівника спостерігається пасивне ставлення до виконання своїх обов’язків, без поспіху та суєти. Не обтя жує себе більшою кількістю справ, чітко й незалежно відокремлює важливі мо СОВРЕМЕННЫЕ НАУЧНЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛИЦ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ менти від другорядних, не надаючи їм особливо важливого значення. При ви никненні труднощів уважно прислухається до думки оточуючих, але робить по своєму. Скептично ставиться навіть до конструктивної критики. Робота може перебувати на другорядному плані, поступаючись місцем особистим і сімейним справам.

2. Формаліст-Бюрократ (ФБ) – співробітник, що виконує свої профе сійні обов’язки винятково за посадовою інструкцією. При яскраво вираженому стилі для такої людини головне – це відробити свій час і виконати певний обсяг роботи. Як правило, вона малоініціативна, дисциплінована, у неї відзначається консерватизм, культ формальних вимог і регламентуючих документів, потреба в чіткій інструкції, плануванні діяльності й наявності закріплених функцій. Спос терігається байдужність до кінцевого результату своєї діяльності. Не любить пе ребільшень, потребує фактів і доказів. Вважає, що людина повинна працювати суворо в межах отриманого завдання, можливо навіть без його осмислення.

Такий підхід може призводити до того, що робота виконана, але користі від неї немає, тому що виконавець не зрозумів мету і не замислився про узгодження свого завдання із завданнями інших співробітників.

При практично невираженому стилі у такого співробітника виявляється безкомпромісність і впертість у значимих моментах професійної діяльності.

Прагне швидко вирішувати важливі справи, виявляючи активність і самостійність.

У такі моменти допускає безладдя на робочому місці, можливо навіть погріш ності в оформленні ділової документації. Добре сприймає зміни, схвалює будь які нововведення. У стосунках з колегами відкритий, товариський.

3. Творчий новатор (ТН) - це співробітник, який думає, аналізує ситуацію, завжди шукає оптимальні та оригінальні шляхи вирішення завдання, гнучко під ходить до будь-якої ситуації. При яскраво вираженому стилі вміє подивитися на ситуацію з несподіваної сторони, не боїться висловлювати навіть парадоксальні ідеї і прагне дійти до мети, побачити результати своєї роботи. Має сміливість спробувати нові речі та ризикнути зазнати невдачі. Має комбінаторний хист, розвинену уяву, реальну фантазію, інтуїцію, ентузіазм, перспективне мислення.

Не переносить сувору регламентацію і монотонний режим роботи. Не може жити суворо за планом. Досить неорганізований: відволікаючись на цікаві деталі, іноді не встигає зробити головне в намічений термін. Він доброзичливий і тер пимий до себе самого та до інших. Творчість може виявити в рутинній роботі, зробити її більш насиченою, змістовною, цікавою.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
 

Похожие работы:





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.